在两会期间，全国人大代表、山东兰田投资控股有限公司党委书记王士岭建议，将叉车纳入机动车管理，减少道路交通安全隐患。
大致如下：叉车造成的道路交通安全隐患是比较突出的。而在监管方面，目前，叉车的特种属性使其在出现交通违法进行处罚时无法可依，而在发生交通事故后也无法提供安全保障。建议明确叉车的机动车属性，将其纳入机动车管理范畴，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定进行规范管理。不断提高叉车“EHS”意识。叉车的“EHS”，我认为首要的当然是安全，重要的需要不断提高安全意识。“安全第一”的意识、“预防为主”的意识、自我保护的意识、群体意识，只有安全意识不断提高，才能决定我们在工作中的行为，行为决定习惯，才能做到“日日是安全日”。当然，安全意识的建立还需要自上而下的影响和贯彻上，目前企业更注重安全生产、提高环保意识，员工也从单一的关注待遇悄然转变为待遇、发展、工作环境。
重视叉车操作培训。叉车不同于其它固定的机械设备，它的工作环境、工作状况都处于一个随时变化的过程中，行驶中的安全决于驾驶员的即时操作，叉车的工作环境往往比较复杂，叉车的操作对驾驶员提出了比工厂内其他操作人员更高的技能要求，而且叉车必须严抓安全管理制度的执行，通过相关的培训，可以有效预防、及时控制和消除事故，最大限度的减少事故；保证叉车驾驶员安全准确、规范、有效的操作叉车；提高叉车使用效能，降低设备故障率。目前，企业、叉车驾驶员、监管部门等对叉车操作培训有了更深刻的认识。
叉车“EHS”装置为行业贡献力量。目前国内的各大叉车整机制造商都有自己的车队管理系统，还有一些叉车服务商，他们也都推出了自己的车队管理系统。内置、外挂的叉车EHS装置，通过主动或被动防护，有效保证了人、物、财产的安全，这些设备供应商为国内的叉车“EHS”贡献力量。
国家法律法规的健全。国内的法律法规包括《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《特种设备安全监察条例》(中华人民共和国国务院令第549号)、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《中华人民共和国特种设备安全法》。国家法律法规的不断健全，让行业内外人士更关注叉车“EHS”。叉车的安全问题，毫无疑问是个非常重要的话题。中国工程机械工业协会工业车辆分会将会于6月开展首届“中国叉车安全日”，6月是第19个全国安全月，中国叉车网（www.chinaforklift.com）也将在近期间推出《永恒的话题：叉车的环境、健康和安全（EHS）》，希望引起行业对叉车“EHS”的广泛关注。
减少叉车事故，提高叉车“EHS”意识，我们共同行动！
工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。本文着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面进行介绍。
叉车工作安全要求1.门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于1.5mm，滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺陷。轮槽磨损量不得大于原尺寸的10%。2.两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出原长度的4%，否则应更换链条。链轮转动应灵活。3.货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象。货叉表面不得有裂纹、焊缝开焊现象。货叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3%。货叉定位应可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷，货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。4.起升油缸与门架联接部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好，无裂纹，工作平稳。在额定载荷下，10min门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0．5°。满载时起升速度不应低于标准值的一半。5.护顶架、挡货架须齐全有效。6.货叉上下严禁站人，不允许用单支货叉叉取高过载荷的货物。7.配备有叉车驾驶证的叉车司机，避免一台叉车多个司机。
