最早进入国内的高端德系车，奥迪的国民认知度可以说是相当地高了，在中高级轿车当中，占有相当的地位奥迪a3，A4、A6、A8更是占据了相当的市场份额，但是奥迪A3似乎是个例外，很少人提起也很少人买，为什么呢？下面我们就来分析分析为什么奥迪A3没人要？
为什么奥迪A3没人要
奥迪A3近半年的销量加在一起两万两千多辆，而且还是包括了两厢版和三厢版。而同时期的同门大众速腾，即便是遭遇到了“断轴门”的冲击，销量还是能够冲击到每月平均2万台，而同平台的高尔夫也可以达到平均每月1万台的销量。
也许你会说A3比其他车卖得贵，所以销量低，真的是这样吗？奥迪A3的指导价是18.49万-29.67万，况且现在还有20至25个点的优惠，也就是说，在指导价的基础之上，还可以便宜最少五分之一。以两厢乞丐版的A3来说，配备1.4T发动机、7速双离合、ESP、7气囊、中控大屏等等这一切的价格只有14.9万。性价比真的是不错。要知道买一台高尔夫的1.4T的乞丐版也要12.5万左右。不说品牌的差距，奥迪A3的后悬挂可是独立的哦！高尔夫嘛！则是非独扭力梁！理性的看待这一代的奥迪A3，两厢版运动，三厢版耐看，品质不错，价格也合理。真的算得上是一台性价比还不错的好车。那么我们再回到今天的题目，好车不贵没人买！A3到底惹了谁？
首先，在中国消费者的传统概念里，车的主要用途并不是用来开，而是用来坐。通常老百姓看待车的好坏与否，除去品牌的因素，最重要的就是空间了。车的外观要宽、要长，车内的空间更是多多益善。别管我一年后座做几次人，只要坐人，就得让人家说，“你这车真不错奥迪a3，后排真宽敞”。看看我们街上各种加长的车型，自然就知道其中的奥妙了，就连一直强调运动的宝马3系，在进行中国本土化改造的过程中，都无法避免加长的尴尬。那么轴距只有2629MM的奥迪A3就显得格外的苍白无力了。没有大空间、没有后缀的L，这样的奥迪，怎么会有人买账？加之SUV在中国的大行其道，严重影响了本就购车需求模糊的国内消费者。大多数人认为，买车还是要个底盘高的车，通过性好，哪都能去，而且还安全。这也就使得同平台生产，但价格更贵的奥迪Q3反比A3更受欢迎。但无论外形尺寸还是车内空间，其实Q3没有比A3具有更多的优势。但是唬人的外形，让大家觉得Q3是个可以带来安全感的大车。所以即便价格更贵，买的人还是趋之若鹜。
其次，国内消费者购车，分为两大阵营，一类是买车为了面子，一类是买车为了实用。对于注重面子的人，奥迪这个牌子，逼格够了，但是两厢A3外形不够唬人，没有体现出小钢炮的凌厉，三厢版很中庸，好看，但是没有彰显出“豪”的本质。因此尽管价格公道，但是也不能满足那颗炫耀的内心。对于实用主义者来说，A3明显更加不符合需求，保养维修成本高，这点自不多说，但从实用性来讲，A3乞丐版优惠后的价格几乎就可以买到同为乞丐版的雅阁、凯美瑞。况且还有“屌丝三宝”索8、K5、迈锐宝在这个价位的夹击。A3和他们比实用，沾不到一点便宜。
最后，回到A3的本身品质上，作为一款主打运动型的紧凑型轿车，奥迪A3有的也许只有运动的概念，而那刻运动的心早已被替换，海外版的双增压毫无意外的缺席，副车架、防撞梁也由铝合金变成了钢铁之躯……等等的这些细节，体现出A3价格看似厚道，但实际上，省下的钱，都在厂商的计算之中，毕竟买的永远没有卖的精嘛！
奥迪的优势在于品牌响、品质高。作为进入中国最早的豪华品牌，奥迪征服了大多数中年购车者的青睐，但是奥迪A3主要面对的是青年客户，要么他们是外貌党追求新潮的外观与内饰，或者他们是动力派对车的性能有着极致的追求。但这两方面都不是A3的强项。与宝马1系和奔驰A级相比，无论是外观内饰还是动力总成，奥迪A3都不是对手，价格上的优势在这个级别车型的用户考虑中，似乎不是放在首位的。大家的思维方式不是多花两万可以买到比高尔夫更优秀的奥迪A3，更多人想的是，便宜2万多还能买到和奥迪A3差不多的高尔夫！销售数据或许正好佐证了这一点！其实，市场是最讲道理也是最不讲道理的地方，在这存在即合理。任何一款热销车，都有其存在的道理，同样，任何一款车的滞销也自然有其存在的短板。