从长远来看，电动交通是实现个人出行二氧化碳排放平衡的关键。在这个领域，马勒同样致力于推动创新。对车辆所产生热流的精细管理是实现电动车辆更好的表现、更久的续航能力和更长使用寿命的基础。今年的法兰克福国际乘用车展上，马勒将展示其创新的整体式热管理系统和相关产品与技术。在48伏概念车MEET中，观众可以亲身体验马勒的热管理系统。
曾经简单的冷却任务，现已升级为复杂的热管理系统
直到几年前，发动机冷却的主要任务还停留在防止缸体过热层面，特别是在高负荷工况下。此后，对油耗、排放和乘坐舒适性的要求便与日俱增，动力总成电气化的进程也在不断发展。于是，动力总成冷却逐渐发展成了复杂的热管理。
热管理在电动交通的普及、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。要满足不同的冷热需求，就需要不同温度水平的冷却回路。如今，热管理的首要任务是提供最佳的介质温度来满足能源的有效利用。
关键热源不再有—马勒有办法
乍看之下，纯电动动力总成似乎简化了热管理任务。尽管各种回路减少了，但动力总成缺少了最重要的热源——内燃机。尤其在冬天，对车内温度控制是个挑战，这事关舒适与安全。马勒的初步解决办法是在空气侧或冷却液侧安装高压加热器，以最省事的方式确保乘客的舒适。但这么做要以牺牲续航能力为代价，因为会使电池全负荷运作。如果能利用电机和电力电子器件产生的余热并配合马勒的冷却液热泵，则可提升20%的续航里程（0°C环境下）。
快速充电—电动车被接纳的关键前提
现代化电动交通要被广泛接纳的前提是大幅缩短充电时间，现在的充电时间还太久。马勒能提供有助实现快速充电的零部件。
与加满一箱油相比，给电池充电会产生损耗。充电过程越快，需要电流越强，由此产生的热能损耗越多。要给电池快速充电同时避免使其过早老化，就要充分利用所有可用的冷却回路来提供足够的冷却，同时也要考虑外部温度的影响。举例来说，当外部温度较高时，空调系统要为快速充电中的电池提供12千瓦的冷却功率。相比较而言，当前仅用于车内冷却的系统功率为8千瓦。
提升电动车在城市交通中的续航能力
马勒的精细热管理技术在“MEET”概念车中得到了实际的运用。“MEET”是专为城市交通设计的48伏概念车，其技术焦点在于能源效率的最大化，因而融合了各种动力总成和热管理系统的节能技术。这些技术带来了续航里程的大幅提升，在极低的外部环境条件下，这种对比尤其明显。“MEET”概念车将在今年的法兰克福国际车展上迎来全球首秀。
马勒的整体方案适用各种驱动类型
整体式智能热管理是电池驱动车辆获得接纳的基本前提。关键在于，这种热管理要求在其他驱动形式中也会变得越来越重要，比如燃料电池。在这个领域，马勒能够凭借丰富的经验和深厚的专业能力开发和执行整体式解决方案。我们能为混动、电池驱动、乃至燃料电池驱动的各类车辆提供满足其复杂的热管理要求的产品和系统。