对内燃机潜能的进一步开发体现了马勒全面的系统能力。减少摩擦和防止机油进入燃烧室是优化基础发动机的两种途径。马勒在机械结构优化和汽油发动机润滑领域的技术可带来最高6%的二氧化碳减排（WLTC工况）。这些技术手段对实况驾驶中的油耗和排放表现同样展现出持续有效的作用。在2017年9月14-24日期间的德国法兰克福国际乘用车展上，马勒将展示各种优化内燃机的产品和技术。
内燃机已经发展成为一种高效、清洁的驱动形式，近年来的发展尤其迅速。如今的动力总成及其外围设备也因此比过去要复杂得多。要使这套系统再进一步提高效率、降低排放，就必须要越来越多地考虑零部件之间的相互作用，很多时候还得解决一些固有的矛盾。得益于广博的系统能力和经验，马勒已经开发出了一系列能大幅减少能耗、降低排放的技术。
减少摩擦—任何驾驶工况下都能减少二氧化碳
摩擦和废热一样，会对发动机的表现带来不利影响。摩擦的减少能在任何工况点和任何行驶状态下产生显著影响，具体来说就是减少油耗。
动力单元（PCU）是发动机的心脏。马勒的PCU包含活塞、活塞环、活塞销等部件，凭借余隙优化的设计、低摩擦系数表面和较小的接触面积，能直接减少摩擦。在基础几何尺寸不变的前提下提高的单位功率带来单位摩擦损耗的改善。但同时也对PCU零部件的坚固度提出了更高的要求，而这又与同样能提升效率的减重要求相矛盾。因此拓扑分析就成了活塞开发过程中的一个关键环节，据此来判断哪些材料的节省不会有损坚固度。PCU内部摩擦的减少直接带来2.5%的二氧化碳减排（WLTC工况）。此外，马勒的创新发动机零部件能够使用低粘度机油，降低了活塞对冷却机油的需求量，从而减轻了油路负荷。机油泵也因此能在任意工况点实现基于需求的控制，如此便进一步节省了燃油，特别是在实际运行条件下。各项因素加起来，可实现最高6%的二氧化碳减排。
减少颗粒物—可持续影响
机油通过环组进入燃烧室就会生成油灰或颗粒物。马勒的U-flex新一代控油环能有效阻止该现象的发生，从而显著降低排放物中的油灰和颗粒物，减少空气污染。微粒滤清器的使用能简化再生过程，减少排气系统中的回压升高，从而实现整个生命周期内碳排放的改善。微粒滤清器几乎免维护，为车主省心省钱。
全盘考虑，可持续影响
凭借全盘考虑的内燃机优化手段，马勒开发的创新发动机零部件对油耗和排放的降低发挥了直接的作用。综合来看，在WLTC工况下可实现最高6%的二氧化碳减排。油路负荷的降低和低粘度机油的使用对废气后处理带来可持续的影响。结论就是，车辆更具经济性，其整个生命周期内的碳排放也得到改善。