信息安全是打造智能汽车最大的挑战和难点之一。
9月27日，在云栖大会上，小鹏汽车正式发布“金融级别安全的数字车钥匙”。据亿欧汽车现场了解，该款数字车钥匙最大的亮点是，应用IFAA(互联网金融身份认证联盟)金融级别安全技术，安全性达到金融级别。同时，小鹏P7将是首例将IFAA金融安全技术与物联网场景结合的智能汽车。
据小鹏汽车副总裁纪宇介绍，公司自成立之初就意识到信息安全对智能汽车发展的重要性，便开始深研这一领域，又与IFAA成立数字车钥匙焦点组，制定数字车钥匙安全标准，“IFAA作为标准化组织，选择与小鹏汽车合作共同推进数字车钥匙安全标准的制定，是对小鹏汽车在智能汽车信息安全领域实力的高度认可。”
除了安全性强，在功能上，小鹏汽车数字车钥匙除了具备钥匙分享功能，还可以钥匙解闭锁、启动车辆、遥控车辆、遥控泊车等，可以适配包括华为、小米、OPPO、VIVO等36家IFAA联盟终端厂商。
当前，随着消费者对信息安全的敏感重视，智能汽车对信息安全升级保障领域刻不容缓。在数字车钥匙方面，金融安全级别是最佳解决方案，但是达到这一级别要面对很多挑战。纪宇表示，首先汽车要有整体的安全级别支撑，整车的硬件架构要有安全能力；其次，在协议和设备ID授权上，能够有较高的安全级别标准，把它与汽车整体打通。
纪宇还提到无网络的状态也是最重要挑战之一。汽车在很多情况下是停在地下停车场，以及运营商信号较弱的地方，小鹏汽车数字车钥匙采用蓝牙技术原理，无网环境也可正常使用。
事实上，市面上很多的汽车厂商都已经利用App开锁，但在纪宇看来，这些并不真正属于智能汽车的钥匙，数字车钥匙的定义是，不仅要把车门打开，还要把车开走。这些所谓的数字钥匙App，仅实现了钥匙的一部分功能，还不能把车开走，原因是其安全等级还未达到。
纪宇坦言，当前正处于功能型汽车向智能汽车转型的发展阶段，就像当年功能手机向智能手机转型一样，早期也会有很多的信息安全上的担忧，但目前担心还未发生。在汽车领域，这个问题可以借助原先无线互联网的信息安全的规范、技术来解决，真正的核心问题是企业是否足够重视，及是否愿意投入一定的成本。
纪宇进一步解释到，小鹏汽车有专门的芯片来保障安全，其车端安全是以车载安全芯片PSU（Programmable Security Unit）为星型结构的核心，衔接整车系统。PSU从密钥预置到自刷写过程，遵从金融级安全标准设计，在每个环节都有硬件级强认证。“这些都是小鹏汽车投入的很实在的成本，核心就是这个问题，大家是否愿意投入成本和足够的重视，所以这就是可解的事情。”
2019年4月，在上海车展期间，小鹏汽车正式发布第二代智能汽车、智能电动轿跑P7，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对这款车充满信心，金融级安全数字车钥匙会是P7的一大卖点，新车将在2020年第二季度开始交付。
2019年，补贴退坡、新能源汽车激烈的竞争之余，大打“智能”牌的小鹏汽车因为线上发布小鹏G3升级款，遭到小鹏车主维权，小鹏G3的销量出现断崖式下跌。迭代升级过快，使得老款车型遭到“淘汰”，这是当下智能汽车共同面对的问题。纪宇告诉亿欧汽车，正如何小鹏曾说过的“慢即是快”，智能汽车功能上的迭代升级要比传统的汽车的速度要快，比之前的移动互联网要慢一点，它需要适合行业的节奏。
纪宇透露，小鹏汽车将在未来的G3改款式上会考虑升级这款数字车钥匙，由于涉及到硬件等问题，简单的软件升级无法做到。P7全系列都会有金融级安全数字车钥匙，之后车型也会全部做成标配。
据了解，纪宇目前负责小鹏汽车互联网中心与AI产品中心相关工作，也是小鹏汽车智能化的主要产品设计者，他曾就职于腾讯、阿里等企业。作为典型的互联网人，他在汽车领域明显感受到文化的本质不同，纪宇认为智能汽车最后一定是科技行业和传统的整车行业融合的结果，它所处的是一个全新的赛道和市场，汽车智能化融合比纯粹技术研发更难。
当前，造车新势力已经进入竞争淘汰的生死局，车企不仅要考虑产品成本问题，更重要与时间赛竞速，推出更多在价格和质量上具有竞争力的产品，抢占市场机会。主打“智能”的小鹏汽车，从产品规划到落地上也显示了其造车的诚意，不断加码新科技，融合创新将是其挺过泥泞的重要助力。