浙江亚太机电股份有限公司副总经理郑荣
承蒙厚爱能给我们亚太机电这次宝贵的机会，针对今天会议主题，亚太确实有很多话要说，想说，尤其亚太发展40多年以后的今天，回顾整个转型发展过程，确实有很多的体会。我们常言道，穷则变，边则变。中国汽车行业经过几十年的发展，在整车行业我们能跟国外相媲美，但是零部件行业的差距很大，因此转型势在必行。但是如何转型，转型过程中如何思考，如何权衡轻重，转型以后又能保持持续增长，我想每个企业都有自己的答案，今天也借这个机会我想分下我们亚太的转型之路以及转型过程中的分享。
整个亚太的发展和转型过程中始终坚持两点，第一点要把我们的主业做好，在创新中求发展。第二个也就是我今天的主题，顺应行业发展方向，走亚太特色转型之路。转型过程中的思考我想从三个方面介绍，第一个是我们亚太的转型成果，第二个是讲我们的转型之路，转型之路重点想讲我们在转型过程中如何选择转型方向，如何进行战略布局以及如何基础创新，第三点也就是转型过程中的思考。其实在转型过程中如何整合资源，如何借力，如何权衡主业和转型产品的平衡，亚太也有自己的理解。
关于亚太转型成果这一块，我们亚太位于美丽的杭州，目前我们主要的产品集中在汽车底盘、安全系统，目前我们公司总共有1900人，其中我们对研发的关注非常强，目前有超过20%的研发人员。产品范围上如果按细的领域来分主要是三个领域，一个是汽车主动安全系统，这一块是我们亚太的主页。过去五年我们也创造了连续五年行业第一的业绩，力争在不久的将来，我们希望在主业跻于第一集团。智能网联方面，目前我们已经开发了ACC、AEB等等，当然对于该领域的产业化应该说是我们目前整个的工作重点。在新能源领域，同样我们拥有世界上最领先的分布式轮毂电机驱动系统，目前这套系统已经装了大量的样车，正在进行不同的实验，我们也很自信的说在不久的将来，这个技术将进行产业化，也期待在不久的将来大家开的车子装上了我们亚太的轮毂电机驱动系统。
亚太的转型之路总共分为三个阶段，70年代的时候中国零部件行业比较薄弱，主要以一些国有企业为主。1979年的时候我们亚太专业化建厂，重点聚焦于我们汽车的制动系统。借着中国汽车的快速发展，我们亚太逐步壮大，2000年的时候已经具备了整套制动系统的研发和制造能力，可以说我们完成了角色上的转变，从零部件供应商往系统供应商的产品，我们ABS产品在2000年的时候中国第一家批量生产和进行产业化的，以此为契机，亚太从此走上了集成化、系统化、模块化的发展道路，最终希望通过这三个化提高我们的产品和客户的档次。为了进一步紧跟汽车工业的发展，我们在2009年上市，这为我们后续的发展跟转型积累了足够的资金实力。我们要把主业做精，做强，同时要快速实现智能网联驾驶技术跟新能源汽车技术的产业化。
第三个纬度，就是说我们在发展过程中其实客户是非常重要的，客户给我们很多的机会，也给予了很大的耐心以及最大的支持，尤其是我们的一些战略客户。总的来说，我们的市场步骤是三步走，第一步走主要以自主品牌为主，确实自主品牌也是我们整个目前中国零部件工业发展一个最重要的支持力量。到了2000年以后经过我们近20多年的发展，我们在技术、经验这些方面经过丰富的积累，我们逐步积累了一些供应商体系。当然这个体系确实让我们整个的发展以及销售业绩有一个突飞猛进的发展，发展的以后经过深层次思考，其实对于我们中国的零部件企业，最终走向国际化接轨，甚至领先于国际化，应该说是每一个中国零部件企业的梦想。2015年，其实我们从市场发展的角度来讲取得了一个重大的里程碑。三步走是我们转型过程中的重要成果，当然这个过程中我们很欣慰认为客户始终在给我们提更高的要求，客户的要求确实促进了我们的技术创新，促进我们更快的进行战略转型。
在发展的过程中，其实整个行业也好，政府也好，客户也好，给予了我们大量的鼓励，我想讲的是我们在整个发展中创造了多个行业第一，到目前为止我们是中国首家进入制动器行业，进入国际化配套的第一家供应商。我们第一家共研发ABS并产业换，打破国外垄断，在未来我们期望我们创造更多的第一。在发展跟转型过程中也得到了国家部委以及行业专家的认可，对亚太转型的关键产品分布式轮毂电机驱动系统都给予了高度关注，他们对我们精确的战略布局给予了充分的肯定。
汇报第二部分是转型之路。
转型方向的选择是转型成功的关键因素，行业的发展是转型的风向标。紧跟行业的发展，根据企业的实际情况，制定每一个企业制定的转型方向确实非常有必要，结合中国制造2025，我们把转型方向锁定在三块，低碳化、智能化和信息化。低碳化聚焦是在轮毂驱动电极，以及轻量化复合材料的应用。智能化方面我们全面布局了智能网联以及智能辅助驾驶全系统，目前研发了四大功能。在信息化方面我们关注的是车联网，以及我们整个工厂的智能制造体系的打造。
战略布局同样也是关乎转型成功与否的一个关键因素，亚太的战略部署可以从三个纬度来展开，第一个合资合作是我们战略转型的一个加速器，目前有4家合资公司，从技术上助力了我们进一步缩短距离，依靠强强联手的模式我们实现了优势互补，某种程度上大力加快了转型的速度。技术能力其实也是转型的基础，也是企业的核心竞争力，目前我们有4个研发中心，我们可以有效利用各方资源打造企业发展的智库，同时我可以给客户提供面对面的快捷的服务。在实验方面，目前有三个试验基地，我们有零部件试验，系统试验，我们也能实现台架实验和整车试验。在生产布局方面，目前八个制造基地主要更多关注于本地化以及国际化布局。
转型过程中其实我们非常注重创新，可以说创新成就了我们的今天，成就必将推动我们未来发展的更好。目前我们创新模式采用三种，第一个是我们的自主创新是核心，产学研合作其实在某种程度上助力我们在技术引领上得到提升。技术引进方面更多的是把一些高端技术引进来，能够缩短与国外零部件的差距，最终我们希望实现三个纬度的协同集成创新，这是我们的创新体系。
同样研发平台也非常关键，研发平台也是我们自主创新的主体，目前我们有国家级研发中心，国家级实验室，我们的博士后工作和院士工作站更多助力高端技术上的研发。这里头给大家提示一下，每年我们都研发的投入都超过销售收入的4%。
产学研研究方面同样也是跟国内知名高校展开，目前为止我们也是取得了累累硕果，比如说跟清华的大学，跟吉大合作。在技术引进方面，其实早在2003年就跟德国进行了技术引进，这样在某种程度上对我们的技术管理，市场开拓都起了一定程度上的促进，目前我们又展开了跟斯洛文尼亚的合作。
回顾我们整个转型之路，应该说行业、政府，客户都给予我们强有力的支持，同时在如何权衡主页跟转型产品之间的关系也有我们自己的思考。我们亚太的主业是做汽车底盘的安全系统，这是我们生存和发展的基础，我们的目标是要做精、做还，我们要坚持走专业化、高端化、系统化的发展道路。我们的转型产品是我们的新能源汽车技术以及智能网联产品，这是我们转型的一个重点方向，我们的目标是要做新，做快，尽早实现这些技术的专业化。对于此类系统未来如果有新的技术要出来，我们要做加法，而且我们要坚决实行系统布局。其实应该说主业跟转型产品之间的一个平衡考验的是每一个企业的耐心以及智慧。转型过程中要学会借力，比如我们要关注政府的大政策，同样跟协会之间形成一个积极有效的沟通，跟协会之间产生一个互动，这对转型升级也非常重要，当然亚太能发展到今天也得到了协会的大力支持。最后在转型过程中我们应该跟供应商，跟客户建立一个非常好的一个合作关系，我们要共赢，共谋发展大计，这样方可长久。
转型过程中其实有很多很多需要企业综合考虑的问题，但是今天在这里头我只是分享一下亚太在转型过程中的心得，希望能够给大家带来一些启发，最后预祝本次会议取得圆满成功，谢谢大家！
注：本文根据现场速记整理，未经嘉宾审核。