当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设，为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展出现的深刻变化，也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。如何应对挑战和机遇，夯实汽车零部件产业基础，推动行业内外协同创新，是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ，以下是会议上的专题讨论实录：
中国汽车工业协会秘书长助理 陈士华
陈士华：这次论坛安排两个环节，第一个环节是请了7位企业的领导，包括地方政府做一个精彩的发言。第二个环节是有一个互动环节，因为时间关系，我们对第二个环节进行一个改动，因为我们在第一个环节里面，各位嘉宾从整车企业的供应管理角度，从技术开发两个角度已经对产业协同发展做了一个很好的方向，两家零部件企业确实做的很好，对零部件企业的需求，他们的经验，他们的项目规划做了很好的介绍，还有做零部件电商平台的也给我们做了很好的项目规划。
接下来的互动环节请在座的代表，大家如果说对我们刚才嘉宾演讲的内容或者对企业，对政府有什么很好的问题，大家可以提问一下，请在座的7位嘉宾给大家做一个介绍，我就不请大家再上来做互动了，如果有问题的举手发言。
提问：各位领导好，我是陕汽的代表，刚才听了各位领导非常精彩的演讲，我有一个问题，现在国家都在鼓励创新驱动发展，陕西省也在讲追赶超越，三四个月之前王永康书记调到陕西当市委书记，他非常支持双创的发展，就是创新创业。请问各位领导，咱们在创新创业这块，政府、科研机构、科研院所、企业应该建立一个怎么样的合作机制来共同推动咱们国家的学校也罢、企业也罢，还有外面的社会人才也罢，怎么去开展一些创新工作，帮助零部件企业做强做大。
我是负责零部件板块下属的一个管理机构，是零部件事业部，是我们集团的一个职能部门，对下属的子公司进行一个管理，我们过来也是想向各位专家、学者以及各位企业家进行一个交流和学习。谢谢大家！
主持人：由陈副市长来回答这个问题。
陈宣群：刚好你的话题是我正在研究和正在做的调研课题，因为我们对创新这块，如何去扶持，对一个产业发展，政府应该起到怎样的积极作用，在这块上，刚好切合你的题目，研究结果还没有出来，但是从研究成果来看，首先是在科研机构上我们必须要搭建平台，这也就像身边这位清华大学汽车研究院的赵院长带过来的助手，在这块上，我们要把这样一些研究机构引过来，像清华大学、哈工大等等都有一些研究成果，但是这些成果转化，变成企业这块，这块真的没有做好，怎么样体现出来没有做好呢？第一是企业不知道，第二是企业有需求，找不到，第三找的过程中有可能匹配度不够，或者是有风险，企业不敢做，或者是资金额太大，他做不到等等，在这种情况下，我们看到好几个科研转化中心做的非常好，一般通常来说是由科技部底下的科技厅、科技局、科技服务中心来搭这样一个转化中心，在这块上我们还要检讨，光有政府这样一个功能就够了吗？还是不够的。所以在肇庆市我们搞了很多孵化中心，孵化器，然后由孵化器委托或者外包给一些专门运营孵化器的，由他们包括跟中科院、北汽、北京理工大学、清华大学，所有这些大学有技术研究中心的机构来帮忙，让他们在我们这里设定，定期带着有科研成果的人，我们就雇一批人，每个孵化器会雇3-5个人，实力强一点的就是一个团队，几十个人，杭州厉害一些，我们肇庆市刚刚起步，每个孵化器雇3个、5个、10个，由他们组成一个带着有技术的专家跑到各个相关的企业，像我们前段时间，跟中国机械研究院的高级顾问，去了8家企业，去了之后告诉他们，你们这个厂，可以用我们什么技术，假如不用我们这个技术，可以用哪一个技术，他就帮他牵线搭桥。上半年成立了院士基站，在碳纤维、新材料企业设立了院士基站，在合浦动力（谐音）设立了电机研究院，在有关的企业里面设立了专门的研究院，逐步围绕他们这个企业来转化做成成品。
政府在扶持这一堆，在企业角度上，像万向、广汽等等，包括我在另外一个分论坛当中听到的比亚迪，他们是怎么样呢？他们是提前有整车厂介入到企业，跟企业联手创新，是这样一个做法，像这样一个创新，政府也有扶持，我们给重点实验室100万、200万或者重点研究课题50万、30万的扶持，让他们专门针对性地研发创新产品。这是我们的一些做法。
陈士华：在整个产业发展过程中需要我们各方面的共同努力，协会在这方面也开展了一些工作，在整个产业链过程中，协会在这中间作为一个桥梁发挥更多的作用，为更多的企业服务。大家还有什么问题吗？
提问：各位领导、各位嘉宾，大家好！我是来自浙江省海创（谐音）科技研究院的，我们接了一个汽车转型升级的课程研究以及专家的构建等等，企业和机构如何化解需求和供应不匹配、信息不匹配的矛盾，我想问一下在座的专家和教授、领导，怎么样达到需求方和供应方信息匹配的问题？
陈士华：您的问题我觉得还是由郭总给你回答这个问题。
郭华竹：谢谢主持人！我想简单说说我的想法，资源方卖方和买方之间经常面临互相之间不能在同一个时间点到达同一个地方，我们曾经有一个漫画叫向左走向右走，我举一个例子，总理提出来互联网+，我想以打车为例，原来打车的时候都是打车难，后来有滴滴软件之后，没有专车之前，出租车的总量并没有增加，但我们打车的问题就迎刃而解或者很短时间内就解决了，互联网手段在解决有效资源配置方面应该很有帮助，当然现在的层出不穷的互联网模式都在探索，互联网企业的技术和协会，包括公共的、政府支撑的具有公信力的组合可能会更好的使我们的生产企业和市场之间架起更好的桥梁，我个人也希望以陈秘为首的协会领导能够在这方面给大家提供更多的机会和平台，包括协会自有的网络平台机会，能不能在我们采销对接方面，使我们有更多的机会，协会好像现在有了信息发布的平台，包括协会做的品牌企业推广等等这样的方式，可能都会对我们的生产企业，特别是零部件企业，我们在产品推广跟整车企业有效互动方面，我觉得都可能有帮助。
提问：刚才郭总讲到了协会做的平台，根据地方产业的不一样，是不是还有分平台的、集群平台的推出？
陈士华：我们现在进协会，最重要的功能是开会，无论大会、小会，我们开各种各样的会议，协会建立各种各样的平台，我们建立CT30、FC20等等各种平台，对于地方性的平台，我们现在有基地，下一步我相信我们协会也应该和基地，因为基地很多时候有特设的产业，从协会的角度来讲，我们应该和各地的有特色的基地研究一个共同的发展思路，协会是大家共同组织起来的组织，也希望大家有很好的建议可以给我们提，仅靠我们协会是不够的，我们整个行业一万多家企业，如果大家都能贡献自己的智慧，对我们整个行业的发展都是很有好处的。
由于时间关系，问答环节今天到此结束，感谢各位参加本次论坛，我们每次的共同发展、协同发展，也是协会的重要议题，刚才7位嘉宾把协同发展的事项做了一个很好的分享，最后我们以热烈的掌声感谢7位嘉宾给我们带来很好的分享。
注：本文根据现场速记整理，未经嘉宾审核。