丹凤门前，一片火热的建设场面，西安火车站改扩建工程正如火如荼全力推进。20余台徐工履带起重机在此集结，作为绝对主力助力项目建设。据了解，西安火车站改扩建工程是国务院确定的铁路建设重点项目，也是一项周期长、难度高的系统工程，预计2022年全面建成运营。
西安火车站改扩建后，将形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的城市布局，站房面积达到8万平方米，年均发送旅客约4800万人次，成为拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的大型综合交通枢纽，树立起西安城市发展新地标。
“特种军团”有力集结，“基建利器”组团亮相
由于该工程采取“边行车、边建设”的施工方案，既要保证施工及时推进，又要确保旅客运输组织安全有序，施工难度较大。为确保项目顺利推进，项目方不仅制订了完善的施工组织方案及进度计划，还特别重视施工产品的选择。
“施工场地为西安城市低洼地区，降水对工程进度的影响较大，从安全性、操作性、高效性等多方面考虑，我们毅然决然的选择徐工伸缩臂履带起重机作为施工主力。当然，产品的实际表现也证明了我们的选择是多么明智。”中国中铁建工集团项目负责人表示。西安张昭设备安装工程有限公司总经理张昭与徐工合作多年，公司目前已有40余台徐工履带起重机产品，其中包括24台伸缩臂履带起重机。目前正在西安火车站施工的就有10台伸缩臂履带起重机，以及多款桁架臂履带起重机。“就拿徐工伸缩臂履带起重机来说，它既具备汽车起重机的机动性和灵活性，又集合了履带起重机的安全性和稳定性，对我们和项目方来说都很受用。”
兼具两者优势，自然备受青睐，这也解释了为什么徐工伸缩臂履带起重机在国家各大基础工程建设中频繁亮相、广受好评。经历多年风雨的西安火车站，作为“西安第一窗”，见证了古丝绸之路的传承，见证了“一带一路”战略的推进，更见证了古都历史华彩中现代都市的楼宇崛起和车水马龙。工程完工后，具备汉唐气势和神韵的西安新站将与丹凤门和古城墙相互辉映，成为西安历史文化新景观。徐工，愿与西安共同守望。）
东风12吨随车吊徐工随车吊底盘配置：东风小三轴底盘，玉柴220马力发动机，陕齿八档变速箱，轴距5850+1300(mm)，车架300mm双层大梁局部三层，5吨前桥，10吨双后桥，10.00R20轮胎，货厢尺寸8500×2294×550mm。东风12吨随车吊徐工随车吊整车说明：东风小三轴底盘，玉柴220马力发动机，陕齿八档变速箱，轴距5850+1300(mm)，车架300mm双层大梁局部三层，5吨前桥，10吨双后桥，10.00R20轮胎，货厢尺寸8500×2294×550mm。东风小三轴底盘，玉柴220马力发动机，陕齿八档变速箱，轴距5850+1300(mm)，车架300mm双层大梁局部三层，5吨前桥，10吨双后桥，10.00R20轮胎，货厢尺寸8500×2294×550mm。
徐工8吨四节直臂吊机，吊机安装位置中置式，吊机成全回转，最大工作半径11.5米，最大举升高度13米，最大起吊重量8吨，工作半径4.5米举升高度6.5米，起吊重量4.4吨;工作半径7米举升高度8.3米，起吊重量2.5吨;工作半径9米举升高度10.5米，起吊重量1750kg;工作半径11.5米举升高度13米，起吊重量1100kg。