在前两天，我们在提前窥探未来车载技术：六大技术（上篇） 和提前窥探未来车载技术：六大技术（中篇）两篇文章中介绍了几项可以改变未来车载体验的新技术，今天，我们将在下篇中，介绍另外两项具变革性的车载技术……
5、购物和娱乐
除了关注驾驶员的体验之外，OEM也在寻找新的方法提升乘客的体验。因为出行服务提供商将优先考虑顾客，而自动驾驶汽车又能够为私家车驾驶员创造更多的空闲时间，提升乘客体验也变得越来越重要。
在娱乐方面，汽车制造商和科技巨头们都在利用网联技术的进步，提供更高质量的游戏和流媒体内容。此类服务能够为汽车制造商、零售商和出行服务提供商创造新的商机，因为它们都可以从此类服务产生的收入中分得一杯羹。
移动支付技术的不断发展为车内购物创造了可能，进而让车载零售业也获得了发展动力。与游戏和流媒体内容一样，车载零售服务可以为网约车司机和零售商创造新的收入渠道，同时也可以提升乘客的体验。
利用游戏和流媒体内容迎合乘客
在未来的无人驾驶世界中，为了让乘客们能够享受乘车，奥迪和英特尔等汽车OEM和科技公司都在研发沉浸式车载体验。
（图片来源：Holoride）
今年1月，奥迪在国际消费电子展上宣布成立一家名为Holoride的新公司，后者研发的技术能够将VR游戏和电影与实时车辆数据整合，为乘客打造“同步移动”的VR体验。此外，Holoride还表示，其技术可以减轻晕动症造成的影响。Holoride的软件可以将汽车的导航、加速和刹车等数据与独立的VR设备同步，从而让VR设备产生随汽车运动而变化的灵活性内容，即意味着VR头显会根据乘客在哪些驾驶环境中行驶而显示不同的内容。此外，该技术还可用于集成其他娱乐服务，如电影或虚拟会议，提高乘客车内工作效率。
（图片来源：福特）
近日，Holoride还与环球影业公司、福特汽车展开合作，共同展示了车载虚拟现实（VR）技术。车内乘客只需带上头戴式设备，就能在沉浸式环境下感受VR技术带来的虚拟体验。据悉，2019年10月14日至11月9日期间，Holoride在美国好莱坞环球影城内，测试该项技术。Holoride基于电影《科学怪人的新娘》创建了虚拟现实体验，乘客在乘坐福特Explorer时，可以同时观看这部电影。
除了福特，Holoride还与梅赛德斯-奔驰和保时捷建立了合作，共同打造车载沉浸式娱乐体验。
（图片来源：Portl Media）
在流媒体内容方面，Portl Media和Vugo等初创公司正在研发车载视频屏幕，此类屏幕可以产生广告收入，让优步和Lyft等共享汽车公司从中分一杯羹。
（图片来源：特斯拉）
而特斯拉也在考虑将订阅内容整合至下一代汽车中。今年7月，该公司宣布将在部分车型上提供Netflix和YouTube流媒体服务。
（图片来源：Drivetime）
有些初创公司则专注于提供驾驶员娱乐内容，以让驾驶员专注于道路。今年9月，亚马逊支持的Drivetime公司在A轮融资中筹集了1100万美元，该公司目前正在研发面向驾驶员的交互式语音游戏，让驾驶员能够边开车边玩游戏，并且该公司声称这并不会分散注意力，反而可以让驾驶员长时间保持警，时刻留意路况。
汽车成为另一种零售渠道
随着汽车共享服务的日益普及，以及共享式机器人出租车的兴起，汽车作为另一种便利渠道的概念得到越来越多人的关注。同时，越来越多的出行服务提供商正在寻找能够增强客户忠诚度、提升车载体验的方法，越来越多的共享汽车将被定位为销售点。
优步和Lyft等出行服务提供商在网约车领域面临着激烈的定价竞争，车载零售服务可能是一种新的手段，能够让出行服务提供商提高平台粘性的同时，维持客户的忠诚度。此外，车载流媒体内容以及在车内出售商品所获取的收入也可以让司机受益，因为在行程中，如果司机售出了商品还可以赚钱佣金。
（图片来源：Cargo）
车载商务初创公司Cargo就研发几款透明的盒子，其中装满了电子设备和零食等商品，网约车乘客在行程中可以通过Cargo应用程序购买。在2018年中，该公司与东南亚网约车公司Grab以及优步建立了合作，将此类盒子部署在Grab和优步的车辆中，帮助司机在每趟行程中赚取更多收入。
最近，优步还与Cargo推出了一个购物应用，专为配备了Cargo控制台的车辆乘客服务。该应用中的商品由优步进行管理，包括Glossier化妆品、任天堂Switch和苹果公司的硬件等。此外，该款应用还提供车载流媒体内容，播放环球影城的电影。
6、利用人工智能技术优化停车
对于车主和车队管理人员来说，停车是最让人头疼的问题之一。有研究表明，普通的美国驾驶员平均每年要花费17个小时寻找停车位，其中浪费的时间、燃料和排放总成本加起来达到平均每年345美元（约合2448.74元人民币）。特别是在人口稠密的城市地区，有时找一个停车位所需的时间跟通勤的时间一样长。
（图片来源：cbinsights.com）
而随着城市变得越来越拥挤，人口不断增长，网约车、微型出行服务和送餐服务等按需服务不断增多，上述情况将会恶化，而且对停车空间的需求也会增加。为应对此种情况，越来越多的初创公司开始研发技术解决方案，以让停车过程更简单、更高效。
联网停车技术兴起
初创公司都在部署物联网、计算机视觉和机器学习等各种新技术，以更好地调节停车需求、优化停车位供应并减少寻找停车位的时间。
（图片来源：Cleverciti Systems）
总部位于德国慕尼黑的Cleverciti Systems公司就专注于通过部署传感器来减少城市交通流量，此类传感器可以监控城市中所有的停车位，并通过屏幕告诉驾驶员哪些地方可以停车。该公司不仅与城市合作，还与购物中心、机场和体育馆建立了合作。
（图片来源：SpotHero）
今年8月，SpotHero公司在D轮融资中筹集了5000万美元。该公司正在研发硬件和软件解决方案，帮助用户找到、预订和使用停车位。目前，该公司已经在300多个城市建立一个包含6500多个车库的网络，以更好地了解停车位库存，以及更好地匹配供求关系。今年6月，该公司还与导航应用Waze建立了合作，帮助用户找到前往提前预定停车位的最快路线。
（图片来源：Parkable）
此外，新西兰停车初创公司Parkable创建的停车平台，可将拥有备用车道、车库或其他停车位的人与想找地方停车的人进行配对，将停车位的价值实现最大化。
展望未来：停车机器人
（图片来源：Stanley Robotics）
初创公司也在利用机器人技术以简化停车过程。例如，法国初创公司Stanley Robotics为法国里昂圣埃克絮佩里机场部署了自动驾驶停车机器人。该公司的机器人可以通过在车辆下面放一个平台，让该平台将车辆带到停车位，从而节省驾驶员和乘客的时间，并将燃料成本和排放降至最低。
在未来的自动驾驶、共享出行世界中停车
随着自动驾驶汽车和共享汽车的兴起，未来的停车将具备很大的不确定性，如今的大多数停车基础设施都需要改变，才能够为新型通勤和旅行方式服务。例如，共享型停车位可能最终会取代如今城市中的街道停车位。有些城市已经开始更高效的利用街道停车位，比如自行车和小型摩托车的车道或按需送货车辆的车道。
（图片来源：博世）
考虑到未来出行的不确定性，停车技术初创公司需要时刻准备好调整技术，以适应新应用以及城市地区中不断变化的客户群。例如，有些初创公司已经在停车场中安装了传感器，以让自动驾驶汽车运营商可能提前预定停车位并支付停车费。而且德国博世也曾推出停车场传感器（Parking Lot Sensor）。博世在每个停车位都单独配备一个传感器，能够实时检查停车位是空置的还是被占用了，显著减少寻找停车位的时间，并减少噪音和排放。
即使自动驾驶汽车和出行即服务（mobility-as-a-service）的出行方式正在兴起，汽车仍然需要地方停放，因此初创公司们都在研发能够优化该过程的技术，包括确保了解正确的停车位数量，通过交流停车数据管理车库所有者、车队公司和城市之间的关系等。
总结：
随着网联化、自动驾驶和共享出行的不断发展，汽车制造商们都需要优先考虑到驾驶员和乘客的车载体验。为了顺应该趋势，汽车制造商还需要继续实现出行生态系统的数字化，让汽车能够无缝整合至消费者的网联设备中。
考虑到汽车行业不断变化的未来，想要颠覆车载体验，各公司就需要掌握好平衡，即既要保持灵活性和适应性，又要遵守汽车行业内特有的严格安全法规。