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Hello大家好！
我是论坛红人馆的驭兽女郎（大家都叫我汤圆）
一个来自四川资阳的姑娘（现驻扎在美丽的成都）
我是一名女修理工宝马3系，也是一名二手车鉴定评估师。
大家在用车买车修车途中有任何的问题及疑难杂症都可以问我！
【关于我的自我介绍】
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曾经的我做过服务员、发过传单、摆过地摊等等。。。
在一次偶然的机会经朋友介绍来到一家汽车厂做接待
起初的我也是抱着一颗学习的心去了解这个行业，
慢慢的我通过平时的学习和空余时间的积累渐渐的转型到了车间做修理工。
除了在车间内修车以外，
我也会花时间去研究二手车，同时也在上半年取得了二手车专业评估证书。
业余时间除了和车友们讨论一些汽车知识以外，我也会花上精力去帮助车友淘二手车和对车辆进行改装等。
我励志成为一名优秀的汽车人，为大家分享更多精彩的故事！
【精彩预告】
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【宝马的精髓还是三系】
宝马3系作为同级别里面操控最棒之一的车，
也是家族销量最高的车，它为什么这么受欢迎？
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之前篇帖子说到过，有人说宝马内饰很丑，塑料感很强。操控完全秒杀一切。
尤其是在跑山路的时候感觉整个车头感觉很轻， 在流入弯的时候能感觉到他的指向性很准，整个车的灵敏感很不错。
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虽然我这个配置没有抬显，但是可后移的驾驶舱，这些不起眼的细节使它同级别中独占鳌头。
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标轴后排空间很够用的，对于我168的身高来讲翘二郎腿是没问题的。
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最近刚上市的第七代G20 3系全系都是电子手刹。
而我这台第六代F30保留了传统的机械手刹，机械手刹对于后驱车玩漂移来说肯定是少不了的。
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宝马的档把是公认最漂亮的档把，因为长得跟鸡腿相似网友们戏称它为鸡腿档把，这款档把也是从1系开始就是标配了。
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整个车身操控在运动模式驾驶的时候平顺性可能会比普通模式差一点。
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宝马最初就是依靠发动机起家的,BMW是“巴伐利亚发动机厂”的缩写。
虽然宝马以“驾驶乐趣”打天下，但是发动机作为驾驶机器的心脏，功不可没。
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除了发动机以外主要取决于底盘功夫。底盘的结构设计、性能调校、技术含量，直接影响和决定一款车的操控性能或者运动性能。在底盘上，宝马有许多自己的独到之处。
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现在我们车就是用来驾驶和乘坐的，如果这两项不能让人满意，那么拥有在先进的技术都是白搭。
“开宝马，坐奔驰”的说法已经是过去式了，反而现在奔驰越来越注重驾驶乐趣，而宝马舒适性配置越来越丰富了。
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如果我是一个老板，我会选F35长轴的，毕竟后面遮阳帘，老板键，应有尽有啊。
可惜我是一个车主， 对于一个普通车主老说什么遮阳帘，老板键视乎都没什么太大的作用。
我的车是拿来平时代步，偶尔后排载个家人朋友是没问题的。
【运动精神始终如一】
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让人一看就有驾驶欲望的车，到底有多吸引人？
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从外观看来这个设计理念可以说是恰到好处，前脸依然保持着宝马最经典的双肾中网设计。
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一款真正的好车在设计工作上从创意构思，画草图及效果图开始，宝马设计步骤是用胶带粘贴的办法，将设计草图按1:1的效果粘贴出来，包括外观和内饰，这样就可以让人更直观的感受设计者的创意和构思。
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运动前脸搭配较长的发动机机盖，车身外观可以说是同级别中无可挑剔。
车身长度4650mm，宽度1811mm，高度1454mm。
车身自带的轮毂前后配数据（前轮225/45R18，后轮255/40R18）
标配短悬挂。开起来路感很好，驾驶的时候能明确感受到他的韧性。
有路感的同时还与舒适感，在运动模式下一脚油门下去，能明显感觉到他升档很快。
标准轴距在这种较窄的小路上开起来更加灵敏，在快速弯的时候长轴距显得更稳一点。
大灯对于整车而言，宝马的天使眼大灯恰恰是汽车当中独具一格的设计，展现了宝马设计师对于美的见解与领悟。
前后标配LED自动大灯，对于一些经常忘记开灯的车主来说最是方便了。
不过这个大灯的反应有一点慢，有时候出隧道经常要等1.2分钟才好自动关闭。
标准版的整个车操控乐趣很好，让人很放心的去开它，总之就是让人在驾驶的时候很有安全感。
如果说5系是缩水后的7系，那么我肯定会说3系是缩水版的5系，那么3系缩水肯定缩水到1系身上去了。
【有人说人生始终绕不过一辆宝马】
在印象里对于宝马的认知最深是在游戏里，相信很多喜欢玩赛车类游戏的朋友都应该知道【极品飞车9】这款游戏，然而就是在这款游戏里的E46 M3让我知道宝马不是“土壕”专属(ps：小时候一直认为那些土壕才开宝马)，虽然现实生活中没有见过E46 M3。但是有幸开过它小弟E46 325i，可以说E46代的3系是最具代表宝马运动操控精神的车没有之一。
为迎合国人的用车习惯宝马从E90代三系开始偏向舒适性了，当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好。距的车型。
同样为了迎合国人的喜好，宝马F30代开始加长 而长轴距版本底盘代号为F35，更激进的外观设计，我觉得除了E30以外，F30是最好看的3系了，本着喜欢宝马的运动操控精神，所以才买的标轴。