说起奥迪R8，可能大家会第一时间想到最贵奥迪、入门超跑等标签，这也是德系ABB三大豪华品牌中唯一的一款中置跑车，由于价格达到200万，奥迪R8触及到了部分超豪华跑车品牌的市场，比如阿斯顿马丁的入门级车型Vantage，在200万级跑车中，两款车是实实切切的竞争对手，最贵奥迪和最便宜马丁到底谁更强呢？200万算得上超跑吗？下面我们选车侦探就来详细分析。
谁的动力更强，自吸V10还是双涡轮增压V8
动力方面，奥迪R8搭载经典的5.2L自然吸气V10发动机，经过工程师的重新调校后，2019款R8的最大功率达到612马力，峰值扭矩为580Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱奥迪r8，其百公里加速时间为3.2秒，最高车速可达330km/h。除了奥迪R8，这台发动机还被用在同属大众集团的兰博基尼Huracan上，由于定位不同，数据方面奥迪要更低。
与奥迪采用自家发动机的情况不同，新一代Vantage直接搭载了来自奔驰AMG的M178 4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率510马力，峰值扭矩达685Nm，传动方面匹配ZF 8速自动变速箱，根据官方数据，Vantage百公里加速需要3.6秒，最高时速可达314km/h，说Vantage是一台马丁版AMG GT也不为过。
阿斯顿马丁为什么用奔驰的发动机呢，当然最根本的原因还是节省成本，因为M178还被用在AMG车型上，大规模量产可以降低零部件采购费用，采用铝合金缸体和锻造铝活塞的发动机重量只有209kg。博格华纳制造的两个涡轮增压器被安置在V型气缸的夹角中间，以减小发动机体积，相比老款M159，M178发动机缩短了88mm。
谁的操控更好，中置四驱还是前置后驱
从两款车型新一代的变化就可以看出，Vantage的提升要比R8更加明显，由于AMG的发动机更小更轻，工程师可以将发动机安置在前轴之后，变成一台前中置跑车，将前后重量比控制在50:50，加上铝合金底盘，新一代Vantage的重量只有1530kg。为了进一步提升操控性，新一代Vantage还首次配备了E-Diff电子限滑差速器，加上ESC电子稳定控制系统，在极限状态的下的操控更加得心应手。
与阿斯顿马丁的思路不同，奥迪从一开始就为R8设计了最完美的布局，即发动机中置，这样的布局起源于赛车奥迪r8，最早被用在兰博基尼初代大牛Miura上，中置发动机可以非常有效地消除车辆推头和前后重量配比问题，加上奥迪看家的quattro四驱系统，R8的操控可以用四平八稳来形容，强大的机械抓地力赋予了车辆超高速过弯的能力，如果想要在赛道上跑出漂亮的圈速，R8是一款非常适合的跑车；但对于想要漂移的玩家来说，前置后驱的Vantage则更加适合。
选车侦“探”--超跑的定义是什么，200万能算入门超跑吗？
随着汽车性能在近些年的快速提升，以及高端品牌价格的下探，超级跑车的定义越来越模糊，比如百公里加速4秒内，极速300km/h以上，这样的性能指标如今有很多高性能轿车，甚至SUV都可以达到，其实超级跑车的定义要缩小到中置发动机，因为第一款被称为Supercar超跑的是中置V12的兰博基尼Miura，而前置发动机的高端跑车被称为GT。加入中置双门双座这个限定词后，超级跑车的定义就非常清晰了，奥迪R8完全称得上一台入门级的超级跑车。
选车侦探总结：作为最贵奥迪和入门马丁，R8和Vantage除了价格上有交集以外几乎没有共同点，两款车性格迥异，品牌定位不同，发动机布局相反，如果对于品牌没有太高的需求，价格相同的情况下R8是更好的选择，而阿斯顿马丁品牌的力量往往让大多数人无法抗拒。你觉得哪款车更强？奥迪R8算不算超跑？欢迎在评论区讨论。