阿姆斯特丹，而不是在奔驰的老家德国，全新A级正式发布，这也是继2012年之后的第四代奔驰A级，除了Smart，A级是奔驰产品线中最小最入门的产品了，但这一次奔驰竟然如此众多新技术应用在了这台车上，甚至AI人工智能技术，都率先应用在了全新的A级车上。对于奔驰过去几年在全球销量的快速增长，设计理念的年轻化、数字化科技的应用起到了至关重要的作用，这也成为了奔驰C.A.S.E瞰思未来战略落地的重要一环。这次的全新A级的换代，不仅是带来了一款有着惊艳设计的产品，也是在用数字技术以及智能科技，带给人们一种新的用车体验。
双屏+MBUX，车内互联功能一个不少
绝大部分人看到这次全新A级的内饰都会说简直豪华、甚至“吊打”宝马奥迪。不可否认，内饰的全面更新的确是全新A级车内最大的优势，不过这似乎早已经在我们的意料之中，当初在S级上给我们带来的惊艳感也早已经随着E级、C级以及G级的更新换代减少了许多。但更重要的是，这熟悉的内饰背后蕴藏了更多未来科技。
中控双大屏幕设计、S级同款的多功能方向盘、涡轮叶片式出风口，这都是这一代奔驰内饰语言设计中最具有标志性的元素，不同的是仪表盘和中控的一体式屏幕采用了悬浮式放置，根据配置不同拥有7寸或10.25寸宽屏的组合，整个立在中控台上，更加简约、有未来感。正如戴姆勒的首席设计师Gordon Wagener说的那样，全新A级承载了奔驰最新的感官上纯粹的设计哲学。
屏幕上承载的是奔驰刚刚在上个月的CES上展出的MBUX人机交互系统，应用了机器学习等AI技术来让汽车更加贴合驾驶者的用车习惯，官方称“在驾驶者、乘客和车辆之间建立起情感交流”，全新A级也是首款搭载这套最新系统的奔驰车型。比如，如果你总是在下午6点的时候听某一频道的广播，系统便会记住你的习惯并在相似的时间询问你。同时，系统还支持OTA升级、拥有增强现实技术的导航功能和自然语言识别系统等等最新的人机交互技术。
另外，奔驰互联服务Mercedes Me同样集成在了MBUX系统中。车主可以根据自己的需求在Connectivity Package中进行其他选装，比如包括实时路况信息V2X车联网通讯、OTA升级功能、车上办公功能、远程手机遥控功能等等。
人机交互和智能网联也是奔驰在未来将要着手的一个发力点，目前已经与国内的阿里巴巴（天猫合作销售平台）、腾讯（微信平台实现车机互联）、百度（阿波罗自动驾驶平台的首批合作伙伴）达成了合作关系。所以，虽然内饰的变化早在意料之中，但全新A级依然给了我们不小的惊喜。
它对于奔驰未来科技的集成，甚至超过了旗舰S级
如果说奔驰最新的头灯设计让CLS失去了以往霸气外露的光环，那其实这副前脸放在奔驰A级身上似乎还更加合适，就是不知道三角形的尾灯会不会又引来热议，三角形看来注定是奔驰未来外观设计经常会用到的元素了。得到官方肯定的是，这是一台空气动力学表现最好的奔驰A级。
更加具有流线型的身形下是全新的动力总成，两款全新的发动机——1.4T的M282和2.0T的M260，分别可以输出最大163马力、250Nm的扭矩和224马力、350Nm的扭矩，分别对应海外版本的A200和A250，以及一款1.5T柴油发动机（A180d），搭配7G-DCT变速箱和4MATIC四驱系统。奔驰称日后或将为A级加入更多的动力选择，比如一款插电式混动版本，当然肯定还会有至少400马力输出的AMG版本。
奔驰全新M282系列发动机
值得一提的是这台主打经济的1.4T的M282，它由奔驰和雷诺合作研发，日后除了在德国还将会在北京生产，使用了全铝材料制造，拥有更紧凑的体积和更轻的重量，使用了新型气缸盖，而且是奔驰首款带有闭缸技术的四缸发动机。当转速在1250-3800rpm之间和一定的工况下，二、三缸的进气阀和排气阀将会关闭，只有一、四缸工作，从而更加省油。
除此之外，全新A级的轴距增加了30mm，前轴轮距加宽了14mm，车内乘坐起来从肘部空间、肩部空间一直到头部空间都有7-36mm不等的增加。改进的前麦弗逊后多连杆悬挂还提供了主动可调阻尼减震系统，并可以根据传感器独立电子控制四个车轮减震器的油压调整底盘的动态，可以说让车内乘坐变得更加宽敞和舒适。
而在最具有前瞻性的自动驾驶方面，奔驰首次为全新A级配备了半自动驾驶功能。经过提升的摄像头和雷达系统可以最远探测到前方500m的障碍物，并同时可以根据地图和导航信息了解前方路况。主动变道辅助和制动辅助均为标配，另外的配置可以进行模块化选装。比如具有一定转向功能的最新DISTRONIC主动巡航系统、可以识别道路交通标志的主动限速辅助、行人避让系统、PRE-SAFE PLUS后方安全预警、PARKTRONIC泊车辅助等等应有尽有，丝毫不比大佬S级差。
奔驰要靠它在紧凑级市场形成突破
对于奔驰来说，2017年是极为重要的一年，戴姆勒集团再次实现盈利增长，集团销量、营业额、净利润均创历史新高，总销量达330万辆，同比增长9%，超过预期。而去年奔驰在国内销量达到了587868辆，同比增长25.9%，同样创下新高，也进一步证明了中国市场对于奔驰整个全球销售网络布局的重要性。
反观A级，从全球来看，奔驰A级自1997年诞生以来已经卖出了超过300万台，包括CLA和GLA在内的整个A级在2017年占奔驰全球销量超过了四分之一，所以A级对奔驰在全球销量、尤其是欧洲的贡献不言而喻。但是在国内，由于奥迪在国内终端的巨大优惠，导致A3的销量大幅领先于奔驰A级和宝马1系。
因此，为了适应国内市场的本土化需求，奔驰将为中国引进三厢轿车的版本。而再加上全新A级本次从内到外彻底的更新，肯定将使奔驰在紧凑级市场中的竞争力大大提高，新车将于6月率先于欧洲上市，预计进入国内最早将会在今年下半年。同时，奔驰今年将会继续加大车型投放力度，会有超过12款新车型投入中国市场。
车云小结
奔驰全球总裁蔡澈博士曾经表示，奔驰在未来的趋势和战略将包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电动化四个方向，这些趋势将重新定义人类未来出行。而我们在这辆全新A级上仿佛得到了最好的印证。