技术总是随着时间推移在慢慢升级，08年的汽车和18年的汽车就有极大的不同。举个很明显的例子，08年的主流发动机还是1.8L排量，如今基本都是1.0T、1.3T等小排量涡轮发动机。那么，2018年会有哪些技术将普及呢?对于消费者来说，是不是需要等到这些技术上市。缸哥将为大家分析下，今年哪些技术将普及。
8AT及以上变速箱将投放在A级车、B级车市场
在过去8AT那可是豪华品牌的代表，最牛逼的就莫过于宝马。但在今年8AT或9AT、10AT都将慢慢普及，在B级车市场有君威的9AT、凯美瑞的8AT和国外雅阁的10AT变速箱。这几款在国内外都有较好的评价，可靠性有比之前成熟。除了B级车之外，今年全新的速腾也将使用8AT，这是A级车市场有史以来第一次使用了8AT变速箱。今年不单单是大众，标致新308也将使用8AT，新福克斯则搭载了9AT。
从这个趋势来看，双离合的热潮将推去，多档位的变速箱的时代将来临。对于消费者来讲，以后汽车的油耗将低，各个模式之间的差别也将更明显。面对这次多档位变速箱的热潮，真正有压力的是坚持使用CVT变速箱的日系厂家，毕竟在驾驶体验上模拟档位和真档位有巨大差距。
48V弱混将普及各大主流车型
说起混动车型，大家一般都有两个印象：一是自主品牌的插电式混动，二是合资品牌的48V弱混。前者售价太高，后者车型太少，消费者总感觉混动离我们很远，而这个观念可能会在2018年有所颠覆。因为在今年混动车型将更加亲民，下探到十几万的区间。有丰田小型SUV奕泽混动、现代领动将出插电混动、高尔夫混动等。
缸哥觉得2020年所有车型都是电动车不太现实，但2020年所有车型都有混动版是肯定的。混动的普及对于电动车来说是必然的铺垫，对于燃油机来说也是必然的威胁。在美国混动车型的销量已经连续三年超过了1700万辆，你难道还不考虑下吗？
互联网多媒体系统
在多媒体系统方面，自主品牌一直有自己的本土优势。而在今年这个优势由于互联网大佬的加入，将更加明显。具体的表现有三点，一是语言优势，例如斑马2.0就能精准得语音识别，甚至听得懂粤语。二是流量优势，比如说奇瑞的Cloudrive3.0系统，每个月赠送200M流量。三是车联网优势，未来的汽车可能将集成停车场收费、远程控制、用户反馈等。这些功能将逐渐改变我们的用车习惯，好比当年的GPS导航已经成为了使用频率极高的一项功能。
每家品牌人手一台三缸机
如果说17年3缸机只是小部分装配的话，那么18年几乎是每家品牌人手一台三缸机。去年，ABB中只有宝马搭载了1.5T三缸。今年奔驰和奥迪都将搭载一台全新的三缸机，分别是1.3T和1.0T的排量。日产和丰田明年也要在玛驰和卡罗拉身上，配备了0.9T和1.5T的三缸发动机。如此以往，在2018年恐怕很难找到没有配备三缸机的合资品牌。
缸哥对于三缸机的感觉其实还行，如果三缸的抖动和动力输出都不输4缸机的话，其实也没有什么不好，少一个缸就少了一只火花塞，少了一点机油，保养费用也降了不少。最主要的是三缸机一出，许多豪车的价格都下探到了十几万，让消费者也有了更多选择。
