盖世汽车讯 据外媒报道，对法拉利而言，法拉利特斯塔罗萨（Ferrari Testarossa）跑车有两项纪念意义：这是最后一款由12缸平列式发动机驱动的赛车、也是最后一款量产型12缸中置发动机车辆。
对于该款车型（含512 TR及M改款车型）而言，关键之处在于其搭载的Tipo F113 4.9 L双顶置式凸轮轴（dual overhead cam）12缸平列式发动机，其最大功率输出为375 Hp（出厂设置），后续版发动机的动力输出则增至434 Hp。
该类设备十分紧俏，据拍卖行透露，目前其有一款气缸头，是从法拉利特斯塔罗萨512 M上拆下的，该设备还配置了原厂的五速变速驱动桥、原厂配置的离合器及飞轮。遗憾的是，该设备不含排汽歧管（exhaust manifolds），发动机控制单元也缺失，只有使用原厂部件或安装汽化器（carburetors），才能使该发动机正常运转。
尽管该设备功能强大，但若想将F113 D配置到任何旧款车型上，只能说这是不切实际的幻想（pie-in-the-sky），麻烦在于其尺寸。该款双顶置式凸轮轴12缸平列式发动机的宽度与许多保时捷及斯巴鲁产的对置汽缸（opposed-cylinder）发动机的宽度相近，但其长度与许多直列式六缸发动机类似。
此外，变速驱动桥（transaxle）专为搭载中置发动机的后轮驱动车辆设计，除非配置到其它改款法拉利特斯塔罗萨车型中，否则该设备用处不大。（本文图片选自thedrive.com）