5月29日，一汽-大众奥迪Q3轿跑正式上市，包括一款定制尊享版在内共推出5款车型，售价区间为28.73-36.18万元，新车搭载1.4T、2.0T高/低功率三种动力配置，其中高功率车型配有奥迪quattro四驱系统，并将提供11种车身颜色可选。作为豪华品牌中的首款紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3轿跑将成为年轻消费者追逐个性运动的新选择。
溜背设计塑造运动魅力
新车在前脸造型上有着尺寸更大的多边形中网格栅，并且内部换装了更密集的黑色蜂窝状格栅样式，再加上三道杠”鲨鱼腮式的日行灯、S-line前包围等，进一步增强了车辆的运动感和侵略性。而在大灯配置上，素有“灯厂”之称的奥迪为Q3轿跑配备了同级唯一智能矩阵式LED大灯，可在转弯、交叉路与弯曲路段依据前方道路情况实现光束自适应调节奥迪q3，大幅提升夜间行驶安全性。
新车最大的变化在于车侧造型，在车顶和D柱部分采用了溜背的车身走势，低矮而倾斜的后部车顶和D柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态。同时，设计师将溜背线条尽力向车尾延伸，既能保障流畅动感的姿态，也尽可能的减少对后排乘坐空间的侵蚀。轮毂方面，除35 TFSI车型外均配备19英寸熏黑运动型多幅式轮圈。
尾部方面，由于采用了溜背式设计，后风挡倾斜的角度也更大，微微凸起的扰流板也让车尾更有张力与层次感。三段式的LED尾灯造型和前大灯相呼应，并且支持动态流水式点亮，科技感、精致感十分出色。此外，奥迪Q3轿跑采用了更具攻击性后包围，底部还有类扩散器的设计，不过双边共双出的隐藏式排气反而略有些低调了。
虚拟座舱领略科技魅力
内饰部分，奥迪Q3轿跑采用了最新的家族设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘可支持全地图导航模式，带来同级别独有的优越感以及更好的驾驶代入感，让驾驶者领略奥迪虚拟座舱的科技魅力。中控方面采用了分段式仪表台设计，空调出风口移到上层，8.8英寸/10.1英寸的中控娱乐大屏置于下层，中间以饰条分割。屏幕下方则是保留了实体空调控制按键，同时车辆中控台向驾驶位倾斜10°，更加方便操作，进一步提升驾驶安全性。
智能互联方面，奥迪Q3轿跑顶配车型搭载了奥迪connect互联科技，通过4G高速网络提供多种奥迪connect互联服务，包括在线地图更新、城市生活、交通违章、道路限行、航班信息、天气等信息。此外，用户还可以通过智能手机上的myAudi应用程序远程锁定和解锁汽车、查询当前车辆状态、定位车辆停放位置。
驾驶辅助方面，奥迪Q3轿跑可选装盲区监测系统、开门警示系统、主动车道保持、后方通行警示系统、自适应巡航系统、奥迪整体式预安全系统（前部版）等。其中，奥迪整体式预安全系统（前部版）能识别同向行驶和静止车辆，还能识别穿越马路和同向行驶的行人与骑自行车的人，可以通过声音和图像预警等发出警报。
豪华配置体验乘坐魅力
奥迪Q3轿跑在配置上也相当豪华，全系标配带有“S”浮雕徽标的打孔运动座椅，并标配真皮/Alcantar混搭材质，可选配Milano/Alcantara组合材质，在激情驾驶时为乘员提供更好的包裹度。同时，新车标配前排座椅8向电动调节以满足不同身材的驾驶者，高配车型还配备了30色车内氛围灯，进一步提升车厢豪华感。
不仅如此，奥迪Q3轿跑还配备了丹麦高级音响品牌B&O的音响系统，全车共有15个扬声器，其中6个产生虚拟3D声音奥迪q3，总功率达到680W。硬件有了，软件也得跟上，奥迪与埃尔兰根弗劳恩霍夫研究所共同合作，开发了新的算法与附加扬声器，可将声波截相拉高至头部高度位置，使音域更丰满立体，让驾乘人员倾听音乐的魅力。
空间方面，奥迪Q3轿跑轴距为2680mm，并且第二排座椅支持前后/靠背调节，最大倾斜角度25度，最大前后移动范围130mm。此外，后排座椅采用了折叠式4/2/4设计，基于灵活可变的后排座椅，后备厢的容积可在450-1400L灵活拓展，满足消费者不同的用车需求，同时享受舒适的乘坐空间和灵活的装载空间。
澎湃性能畅享驾控魅力
动力方面，奥迪Q3轿跑搭载了1.4T和2.0T高低功率调校的三种动力总成，最大功率分别为110kw、137kw和162kw，最大扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，高配车型上配有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式，给驾驶者提供更为丰富的驾驶体验。
底盘悬架方面，新车基于MQB平台打造，延续了德系车厚重紧致的整体感，能有效化解路面震动。悬架结构为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，并采用了簧筒分离设计，不仅能够降低路面对车辆的冲击，同时也减少了对于座舱空间的侵蚀，进一步增强车辆的乘坐舒适性。
此外，奥迪Q3轿跑 45 TFSI车型还搭载了最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统，后桥配备了电控液压多片离合器，其重量较上一代减轻1.5kg，可实现0-100%前后桥扭矩的灵活分配。在高速过弯时，quattro四驱系统通过对弯道内侧车轮施加制动力，同时分配更多驱动力到弯道外侧车轮，使车身姿态在转弯时更加稳定，提升车辆极限驾控性能。