新改版的梅赛德斯E级轿车在英国推出，基本款E 200轿车的起价为39,130英镑。
修改后的梅赛德斯E级轿车现已在英国发售。价格从入门级E 220 d轿车的39,055英镑起，到顶级E 400 d庄园的61,540英镑，预计英国第一批交付将在秋季交付。
梅赛德斯将标准的 E级车分为四个级别。除了公司惯用的Sport，AMG Line和AMG Line Premium车型外，还有一个新的，颇受追捧的旗舰车型，称为AMG Line Night Edition Premium Plus。
入门级Sport车型的标准装备包括17英寸铝合金轮毂，自动LED前大灯，前后停车传感器，雨量感应式雨刷和180度倒车摄像头。还有许多标准的安全设备，包括盲点辅助，主动制动辅助和带有变速限制器的巡航控制。
在内部，买家可获得加热的皮革装饰，自动变暗的后视镜，无线智能手机充电器和可定制的环境照明系统。梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统也作为标准配置安装，具有两个12.3英寸屏幕-一个用于显示组合仪表，另一个用于处理导航和媒体功能。
E级AMG Line的价格为41,555英镑。Sport车型的升级幅度很小，可以扩展到一组全新的18英寸合金轮毂，新的自适应LED大灯和改进的雾灯。内部升级同样微妙。购买者将获得一个新的AMG方向盘，一个铝制踏板箱，一个黑色车顶衬里和一个三区域气候控制系统。
AMG Line Premium车型的起价为43,555英镑。中档车型的调整包括19英寸合金轮毂，自动动力后备箱盖，360度停车摄像头以及汽车信息娱乐系统的增强现实导航附件，该附件将即将来临的方向投射到挡风玻璃上。
梅赛德斯的旗舰AMG Line Night Edition Premium Plus车型的价格从46,380英镑起。升级包括全景玻璃天窗，13扬声器的Burmester高级音响系统以及前排座椅，转向柱和后视镜的存储设置。
顾名思义，Night Edition还配备了后部隐私保护玻璃和亮黑色替代品，用于汽车的后视镜，散热器格栅奔驰e，前分离器和窗户围栏。买家还可以选择18英寸的双五辐或20英寸的多辐铝合金轮毂。
改款梅赛德斯E级：发动机和传动系统
买家可以选择六种动力总成，其中标准的E级阵容包括两种汽油，两种柴油和两种插电式混合动力车。入口是涡轮增压的2.0升四缸轻度混合动力汽油发动机，具有194bhp的扭矩和320Nm的扭矩。
发动机与九速自动变速箱配对，可提供0-62英里/小时的时间，为7.5秒，最高时速为149英里/时。此外，部分归功于梅赛德斯改进的48伏轻度混合动力技术，该技术现在更轻巧并且集成在自动变速箱的壳体内，燃油经济性达到38.7mpg。
梅赛德斯唯一的其他非AMG汽油车型是£57,900 E 450 4MATIC。动力总成采用涡轮增压3.0升V6发动机和小型电动机，可产生362bhp的动力和500Nm的扭矩。发动机标配为四轮驱动系统，可提供0-62英里/小时的时间，持续5秒。
柴油发动机系列从E 220d开始。价格从39,055英镑起–买家将获得涡轮增压的2.0升四缸发动机，功率为191bhp，扭矩为400Nm。它具有与汽油机相同的九速自动变速箱，但由于额外的扭矩，其0-62英里/小时的加速时间为7.3秒。更重要的是，它的燃油经济性达到了53.3mpg。
E 400 d在E 220 d上方。它的价格为56,605英镑，配备强劲的3.0升四缸涡轮增压柴油发动机，可产生325bhp的功率和令人印象深刻的700Nm扭矩-并且与E 450一样，具有四轮驱动。它也是最快的非AMG E级车，声称的0–62mph时间为4.9秒，电子限制的最高时速为155mph。
梅赛德斯清洁绿色E级插电式混合动力汽车系列以E 300 e开启，价格为46,330英镑。它的动力总成混合了一个2.0升的四缸汽油发动机，一个电动机和一个13.5kWh的电池组，总输出功率为317bhp和700Nm的扭矩。
性能数据紧随顶级E 450之后，其声称的0-62mph时间为5.7秒，最高时速为155mph。但是，该技术的主要重点是效率，而不是速度-梅赛德斯表示，E 300 e一次充电可行驶34英里，在WLTP联合循环中可返回176.6mpg。
最后，E 300 de PHEV起价为47,480英镑。它融合了该公司的2.0升四缸柴油发动机，其电气结构与汽油动力E 300 e相同，总输出功率为302bhp，扭矩为700Nm。
它比喝汽油的兄弟慢一点，时速为0-62英里/秒，为5.9秒-尽管更经济。梅赛德斯说，E 300 de在联合循环中将返回217.3和235.4mpg之间，同时保持相同的34英里纯电动行驶里程。
改款梅赛德斯E级：调整和更新
梅赛德斯对E级轿车的更改程度以典型的中轮换装标准为基础。大量的样式调整–汽车的前端是全新的，具有柔和的，重塑的灯光奔驰e，新的散热器格栅和重塑的保险杠。
轿车后部的变化同样重要。老式汽车的圆形尾灯已被换成更宽的单元，类似于在A级轿车上发现的那样–而后备箱盖的上边缘则稍微锋利一些。除了修订的照明图形之外，Estate的背面看起来与以前大致相同。
其他次要细节已在其他地方进行了调整。在合金轮毂设计的新系列中，有一组考虑了空气动力学效率的设计，并且有三种新的涂料颜色可供选择：高科技银，石墨灰色金属和莫哈韦银。
在内部，仪表板的总体布局与以前非常相似。引人注目的新方向盘设计是此处最大的更改–三分叉辐条设计具有更灵敏的触敏按钮，可控制数字驾驶员显示屏上的功能。
方向盘还为E级驾驶员提供了一套驾驶员辅助系统。尽管以前的半自动驾驶系统需要转动车轮才能清楚地表明仍在注意路面，但新车轮具有电容性-因此，只需握住车轮即可提供足够的反馈。
主动驾驶员限速辅助系统是众多驾驶员辅助系统中的一项功能，它可以根据交通标志，弯道和路口自动调节巡航控制，而在线获取的交通数据会减慢汽车的行驶速度，因为即使在驾驶员或驾驶员之前，也不会出现堵塞现象。汽车的雷达可以看到它们。