根据乘联会公布的销量显示，宝马5系在10月份以13805辆的成绩拿到当月高端轿车销量排行榜的第一名，同比增长16.6%，且这已经是5系连续6次超过奔驰E级，并且截止至10月底的豪华中大型轿车销冠，也是被宝马5系收入了囊中。过去BBA的首位B我们常常默认为是奔驰的B，但如今来看其实这个位置早已经被宝马取代。
芯片短缺放大了车企的危机，但宝马5系之所以能够长期处于领先，产品本身必然有着一定优势。 这一代5系其实推出时间已经不短，于2017年上市，但由于市场竞争的加剧，宝马也缩短了产品的更迭周期，去年就已经推出了中期改款，今年成都车展又上市了2022款，一直保持着一个比较快速的更新频率，保证了竞争力始终最新。
5系本身拥有潮流的外观，除了豪华套装之外还提供了M运动套装版本，多达10余款车型让消费者拥有了更多的选择性，基本上可以做到老少通吃，并且车内设计与科技感的营造也属于宝马体系中比较出彩的一位。
虽然今年推出的5系实则起步价格涨了2千元，525Li豪华套装版从42.19万元涨至42.39万元，但配置增加远程启动功能，过去选装价格达到2700元。
再比如530Li尊享型价格从原来的50.69万元降至了49.99万元，但配置上却增加了并线辅助、道路交通标识识别、远程启动功能、内置行车记录仪功能宝马5系，并且还可以选装HUD抬头显示宝马5系，降价增配的做法无疑能让消费者产生好感。
而且宝马的操控优势始终是另外两家对手所无法企及的，对于追求豪华同时也渴望运动操控的消费者，5系是这三款车型中最好的选择，提供了额外的驾驶乐趣。
并且在近两年，不论是奔驰还是奥迪都发生过不少的质量问题，严重影响到了口碑，过去E级还为了节约成本将排量下放到1.5T，无疑损失了许多用户。宝马在品控方面相对来说比较厚道，5系始终坚持2.0T这一底线，很大程度上也保护了宝马自身的品牌价值。
其实由于芯片短缺问题，5系在终端优惠已经大幅缩减，相较过去入手价格直线上升，在这样的背景之下还能稳中有升，无疑说明了市场对这款车的认可，也期待接下来的角逐。