全新奥迪A8L Horch创始人版亮相后，全新A8家族轿车继续进行细节更迭，在外饰升级后更加运动，并且提供镀铬外饰套件，这也是首次在奥迪A8车型提供全新S-line外饰套件，还提供了11种车身颜色，虽然整体的造型未变，但视觉效果相比之前更加运动和高档，让我们一起看看新车的改变。
上图为A8 下图为A8L
全新A8家族轿车是地位与身份的象征，本次线上亮线分为未加长的A8车型和A8L加长车型，我们在国内购买的多半为A8L版本，两个版本的外饰升级后更具有运动气息。
奥迪A8的一体式进气格栅尺寸再加宽，内部采用亮黑处理，包括车标也进行黑色涂装，看起来更加深邃。从未加长的原版A8上可看出，海外版本的前脸几乎没有用到镀铬装饰，这与国内版本的不相同，这意味着用户群体的眼缘和口味不同。
而加长的A8L在前脸运用大量的镀铬覆盖，几乎已经到了70%以上的面积，除格栅外，前脸两侧的镀铬条自下而上同样渐渐加宽，拉宽的车头的视觉效果。
与视频投影仪使用的技术类似，奥迪数字矩阵式LED大灯采用DMD（数字微镜元件）。每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调解精度。
两个版本的头灯均可通过数字化技术，在开启和锁车后投影出不同的光效，这点也应征了“灯厂”出品的精致感，在灯光的仪式感上超越对手。
A8L的侧进气口角度更竖直，与大灯一样采取全新设计，且上下呼应，凸显出车型特色，车辆前脸部分的新设计元素协调更为统一，强调新款的与众不同。
侧面看，全新A8的车顶平缓，车轮拱罩的宽体造型则令人想起标志性的quattro四轮驱动系统，两车在轮圈样式、车窗装饰条等部位不同，A8L凸显大气商务的氛围，而原版A8则看起来比较运动，更贴近A6L的感觉。
两版本在车尾的变化不大奥迪a8，但装饰条能体现出两种口味，A8L大灯之间的贯穿饰条采用镀铬材质，沉稳的同时在刻意凸显闪亮的视觉效果，看上去很高档，但原版A8则是黑色贯穿饰条，包括保险杠底部饰条，整体很低调，你选哪个？
数字OLED尾灯结构和贯穿式灯带构成了车辆尾部的主要元素，关于数字OLED的尾灯，在订车之时，用户可选择两种尾灯效果。
奥迪驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果，其他车辆从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮奥迪a8，并且带有动态转向信号灯与回家、离家灯光动画演示。
除基础外观之外，奥迪还向用户提供镀铬外饰套件，并首次在奥迪A8车型提供全新S-line外饰套件。与基础车型截然不同，其侧面进气口与S8类似，并且导流翼片也提升了运动氛围，但加长版的A8L则采用大量镀铬风格，形成明显的差异化。
全新奥迪A8共提供11种颜色，包括苍穹蓝（firmament blue）、曼哈顿灰（Manhattan gray）和极致蓝（ultra blue）等颜色。
另外，全新奥迪A8还全新推出五款哑光色：天云灰（Daytona gray）、花剑银（florette silver）、都市绿（district green）、大地灰（terra grey）和冰川白（glacier white）。奥迪定制部门可根据用户选择的配色进行涂装。
全新A8的车身使用奥迪空间框架结构（ASF）的原理：车身包含58%的铝制元件。乘客座舱由热轧钢构成，再由碳纤维增强聚合物制成的超高强度、抗扭曲变形后面板，车身强度和轻量化达到了平衡。
上图为A8 下图为A8L
奥迪A8L体现舒适 A8则提升运动感，但在国内市场目前只可购买到加长的A8L，而原版A8则暂时尚未引进。
两车内饰基本变化不大，整体中控采用平行横向结构设计，增强横向宽度。奥迪design selection内饰可选浅灰色，S-line内饰可选黑色、酒红或干邑色。奥迪个性化定制提供皮革套件与皮革设备选项，进一步丰富车主选择。
奥迪A8L主要体现在加长后的空间，舒适性的配置，而原版A8则采用深色内饰，配合S-line座椅提升其运动感，内饰整体轮廓未变。
新车的MMI触控响应操作系统由两块显示屏（分别为10.1英寸和8.6英寸）组成，支持自然语音操作，并且配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。
舒适性层面当属A8L，依旧提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。
放松座椅套件配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节，特别适合高端商务用途。
原版奥迪A8
而原版A8则提升运动和精致感，其座椅表面采用打孔、电动控制空调通风口及天鹅绒舒适头枕，并标配瓦莱塔真皮，也可选装全新干邑色华格纳真皮，门板采用超细纤维Dinamica，也可作为选装件用于门柱装饰条或车顶衬里。
原版奥迪A8 S-line座椅
两车前排座椅背面均搭载两块10.1英寸全高清显示屏，供乘客投放移动设备内容，也可通过流媒体平台、电视媒体库或蜂窝网络接收多种音频、视频流。
新车提供约40个驾驶辅助系统。其中，奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）为该系列车型标准配置。“Park”、“Tour”、“City”三款辅助系统为选装套件。驾驶辅助系统套件增强版包含这三款套件，夜视助手与环视摄像头等功能可单独加装。
“City”辅助系统套件包括交叉路口辅助系统、横向交通辅助系统、侧向辅助系统、出口警告系统和奥迪360°预警式安全防护系统（Audi pre sense 360°），与主动悬架相结合，加强侧向碰撞保护。
“Tour”辅助系统套件的核心系统为自适应巡航辅助系统，在车辆速度范围内进行纵向与横向引导。全新A8家族的辅助系统基于中央驾驶辅助控制器（zFAS）运行，持续计算生成环境模型。
动力方面基本不变，奥迪A8L分为55 TFSI quattro与50 TFSI quattro两种3.0T版本，分别搭载3.0 TFSI涡轮增压发动机，功率分别为250 千瓦（340马力）和210千瓦（286马力）。
另外，搭载4.0 TFSI发动机的车型功率可达338千瓦（460马力），在1850转/分至4500转/分的转速区间内均可保持660牛·米的峰值扭矩输出，可在4.4秒内完成零至百公里加速。
而60 TFSI quattro车型可在4.4秒内完成零至百公里加速，也是搭载V8发动机的车型，其一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在舒适驾驶模式下可停用四个气缸，达到节油的目的。
奥迪A8L全系均搭载8速tiptronic变速箱，还同时标配渐进式转向系统，用户也可选装动态全轮转向系统，该系统在全新奥迪S8中为标配，新款奥迪S8则搭载V8双涡轮增压发动机，拥有420千瓦（571马力）的功率和800牛·米的扭矩，并在3.8秒内完成百公里冲刺。
新车在悬架部分进行升级，配备预测性主动悬架，该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种驾驶情况，均可主动调节底盘位置。在舒适模式下，车辆转向与前置摄像头协同工作，在系统能力范围内识别路面不平，预先调整传动装置，并且车身最多可升高或降低50毫米。
总结：通过新款奥迪A8系列的发布，我们可以看到，此次可视为车系“改款”，在保持原车型基本不变的基础上，增加了一些细节上的配置和设计，让用户的选择更丰富，不仅内饰部分保持着A8L的高水平及舒适度，就连新车的外观也更向着S8的运动化发展，也另一方面意味着未来行政轿车开始向运动化靠拢，购买群体的年龄可能越来越低，行政轿车不再是成熟或稳重的代名词。