马斯克最近又上热搜了，不仅收购推特，还扬言要买下可口可乐公司——虽然目前马斯克2600亿元的身价还不够，但是特斯拉目前积极的市场表现，让越来越多的人相信，马斯克是一个会创造奇迹的人。2022年一季度，特斯拉交付量超31万台，其中Model 3和Model Y是绝对主力，一季度交付量超29.5万台。在乘联会统计数据中，特斯拉3月份批发销量达到了6.58万台，同比大涨85%，Model Y甚至成为了3月份中国SUV市场的销冠，将长安CS75、哈弗H6等销量王者挤在了身后。Model 3同样热门，据EVSalesBlog总结的全球销售数据，Model 3是2021年全球最受欢迎的电动汽车。
宝马领跑传统豪华品牌纯电市场，i3能否一战？
传统豪华品牌在纯电市场加速发展，免不了会和特斯拉这样的新势力进行对比。比如宝马，其纯电动豪华SUV宝马iX3，已经是BBA等传统豪华品牌纯电SUV产品中表现最好的选手了，去年销量超4万台，但是面对新势力还是不够强势。
最近华晨宝马推出首款纯电动豪华轿车——宝马i3，并非此前那个小巧个性的小车i3的新款，而是外观和3系轿车十分相似的全新纯电动产品。这款宝马i3，指导价34.99万元，很容易让人和目前定价27.99-36.79万元的特斯拉Model 3进行联想对比。
面对Model 3，i3并无绝对优势
“满电出击”的宝马i3，在车身尺寸上是要更占优势的，轴距近乎3米，车身长度也接近4.9米。尽管在长相上和燃油版3系比较接近，但i3并非毫无新意的“油改电”产品，实际上对车身结构、电池包、座舱布局都有调整，以保证驾控体验。新车装备了自适应空气悬架、后防倾杆、前避震顶端拉杆等等，足以体现宝马对这台纯电轿车驾控体验的重视。百公里加速6.2秒的成绩，已经达到了售价37万元的宝马330i M运动曜夜套装的水准，当然，这和特斯拉Model 3相比还是有差距的——Model 3后驱版百公里加速6.1秒，3P高性能全驱版仅需3.3秒。
在对于电动车十分重要的续航能力上，宝马i3在CLTC标准下续航里程526km，同样CLTC测试标准下，Model 3两个版本车型续航分别是556km和675km，显然Model 3在动力性能和续航上更有优势。另外特斯拉为Model 3后驱版提供8年/16万公里的电池和驱动单元质保，3P高性能版则是8年/19.2万公里。相比于宝马i3 的8年/12万公里电机电控保修要更有诚意。
传统豪华品牌优越感不再，宝马需加速变革
当然宝马，宝马成熟的服务网络建设还是有优势的，能够为车主提供及时的车辆检修、救援服务。目前宝马即时充电已动态链接超过38万根公共充电桩，其中包含超过20万根的直流快充桩，且全国约有5万根充电桩可提供即插即充服务；390余家宝马经销商充电站已覆盖全国超过120余个城市；按照规划宝马，宝马集团要在2025年底交付200万台纯电动车，这自然也对宝马电动车的配套服务提出更高的要求。
综合来看，宝马i3相比于特斯拉Model 3，在性能、续航以及智能科技方面并无优势，传统豪华品牌的优越感也不再是制胜法宝。如果宝马i3能够和iX3一样在价格上给出更多诚意，相信能够在传统豪华品牌的纯电轿车中走在前列，但想要和特斯拉等新势力对决，还需付出更多努力。