是的，你没有看错，斯巴鲁销量又双叒下滑了。纵观在华销售的日系车销量，无论是本田、丰田、日产等日系车"三巨头"，还是高端品牌雷克萨斯，在中国的销量都算的上是风生水起，唯独斯巴鲁这个汽车品牌的销量是个"例外"。
要说起斯巴鲁在华的销量巅峰恐怕还是追溯到2011年，其5.7万台的销量别看不多，但是已经是斯巴鲁在华的历史最高点了。从2015年后，销量便开始走起了下坡路。据相关数据显示，2018年度斯巴鲁在华的总销量为2.48万台，同比下降19%，销量创8年来历史最低。讲真的，这个销量和其他动辄上百万销量的日系车来相比较，实在是相差甚远。那么，性能无敌的斯巴库销量怎么就如此不堪呢？
平心而论，早期的斯巴鲁是非常强调驾驶乐趣的，无论是水平对置发动机还是对称的全时四驱，都和其他主流品牌不同。所以其实早期的消费者也能接受其"稍高"的价格。但是很遗憾，现在的斯巴鲁虽然机械结构还在，但是驾驶感受已经非常平庸了，舒适感远大于驾驶感。那么这样的斯巴鲁是没有灵魂的。所以说，现在没有了驾驶感和高性能的斯巴鲁，依然是售价高，保养维修费用高，那买这样一台车和买一台凯美瑞又有什么区别呢？
除此之外，斯巴鲁在国内的车型产品单一，更新速度慢也是造成其销量一再下降的元凶。现如今自主品牌突飞猛进，早已经实现了质的飞越，售价偏高的斯巴鲁却似乎后知后觉，并没有及时调整产品策略以及价格，所以，现如今的销量。。。。
对于现在的处境，斯巴鲁显然已经有所察觉，所以决定利用新能源领域进行"弯道超车"。在之前的文章里，小编已经提过了，在即将到来的日内瓦车展上，斯巴鲁将会发布两款混动车型。虽然混动版车型依然是以发动机技术为核心，动力参数并不会有太大变化，但是油耗会低很多。或许涉足新能源领域会给斯巴鲁的销量带来一丝的转机。
写在最后
斯巴鲁在2019年除了新能源方面的十足还有跑车BRZ的加持，虽然这些车型的上市对于斯巴鲁的确是有积极意义的，但是对于其销量方面却不会有特别大的影响。也就是说，如果没有特别好的产品战略，或者大的调整，想要靠这些让斯巴鲁的销量翻身，可能性微乎其微。而斯巴鲁最终的结果，也只能是偏安一隅罢了。