如果我说凯迪拉克是二线豪华品牌里销冠之争里"最大的赢家"，应该没有人反对吧！近日，凯迪拉克交出了漂亮的1月份销量成绩单，2019年1月份凯迪拉克的总销量为26801辆，同比增长3.1%，环比增长了25.5%。其中XT5的表现最为亮眼，其1月份的销量为7329辆，刚刚上市不久的新车SUV XT4表现也很不错，1月份销量为6080辆，两款SUV车型合计为13409辆，达到了凯迪拉克1月份总销量的50%，实在是可喜可贺。
不仅如此，凯迪拉克在2018年在华的总销量为22.8万辆，成为BBA后第四家突破20万大关的豪华品牌。那么问题来了，凯迪拉克到底做了什么，能让其销量可以在2016——2018这三年时间内完成三连跳呢？
凯迪拉克是美国通用旗下的一个豪华汽车品牌，但是众所周知早期的凯迪拉克，既没有知名度，也没有口碑。更何况还有雷克萨斯这样强大的对手，所以销量一直惨淡。而此时凯迪拉克不得不面临着到底是要利润还是要市场，很显然，凯迪拉克选择了后者。
不得不承认，凯迪拉克在定价决策上很是决断，在销量遇到瓶颈时果断选择大幅度的终端优惠。其中ATS—L被凯迪拉克采取"新车八折"的终端优惠，甚至入门级的ATS—L已经降到了20万左右。大型豪华轿车凯迪拉克CT6新款上市后官降了6万左右，使得其起步价仅为34万。话说这个价格怎能不让同级别的沃尔沃和雷克萨斯"瑟瑟发抖"啊！
可是甭管怎么说，胜者为王，败者为寇。毕竟不是每个汽车品牌都能够抓住"价格"这个痛点，即便是抓住了，也不一定有凯迪拉克这个魄力，把价格一降到底！只是这"以价换量"付出的代价到底有多大，恐怕只有凯迪拉克自己知道！"以价换量"终归不是最好的解决办法，毕竟凯迪拉克用利润以及降低品牌高度来换取销量，这对于一个豪华品牌来说，是致命的！
写在最后
不过至少从目前凯迪拉克的市场销量反馈上来看，暂时性的放弃利润，也不失为最明智的战略之一。而自此，凯迪拉克稳坐二线豪华销冠应该是个大概率时间，当然，这一切的前提是能够扭转以价换量的局面。想必现在凯迪拉克也已经意识到这个问题所在，所以现在不仅仅是以价换量，还继续完善产品序列，在2019年，除了中大型SUV XT6 以外，CT5也将上市。届时的凯迪拉克或许会给我们更大的惊喜！