2月15日，上汽集团发布了1月份产销快报，与多家车企销量迎来“开门红”的表现迥然不同，公司当月销量同比出现超14%的下滑，仅为61.15万辆。
根据产销快报，在公司旗下所有的业务板块中，仅上汽依维柯红岩商用车实现同比增长，其余整车企业销量均大幅下降，其中降幅最大的为上汽通用五菱、上汽乘用车，同比分别下降了20%和17.84%。
事实上，上汽集团销量下滑早有征兆。公司此前发布的业绩预告显示，预计2018年归母净利润预计增加约16亿元，同比增长4.6%左右，增速较之前则下滑明显。公司还预计2018全年扣非净利润约324亿元，同比下滑约1.5%，是近十年来首次出现同比下滑的情况。
对于销量下滑的原因，上汽集团表示，1月集团主动实施了降库存和优结构的调整。但从公司提供的数据来看，降库存效果并不明显，1月份其终端零售同比仅下降1.9%，市场占有率也同比增长了0.2个百分点。
上汽集团当前业绩与资本市场表现低迷，主要因素有以下几点：
主营业务受挑战
2018年，上汽集团全年销量增长率为1.75%，为近10年销量增速最低水平。去年上半年，该集团平均增速超过10%，是市场平均增速的3倍；其中，5月份销量增速达到14.81%。
与此同时，上汽集团2018半年报显示，该集团报告期营业收入为4571.78亿元，同比增长17.19%；归属于上市公司股东的净利润为189.81亿元，同比增长18.95%。
2018年下半年开始，上汽集团出现大幅放缓，从8月份同比微增0.3%，变为9月份下跌8.2%，并在随后四个月呈现下滑态势。
根据上汽集团公布三季报显示，其前三季度营业收入和净利润分别为6747.4亿元和276.7亿元，两大指标水平较上半年分别回落6.37个和6.64个百分点。
12月，上汽集团公布的产销数据环比收窄，但去库存效果不是很理想。目前上汽大众和上汽通用依然处于去库存阶段，同比均为双位数下滑。有研究机构预计，11月底，上汽大众经销商端库存在1.8个月左右，上汽通用经销商端库存在2个月左右，估计12月底库存小幅下降。
自主品牌承双重下滑压力
在上汽集团旗下所有业务板块中，合资品牌同比下滑明显，环比出现小幅增长，而自主品牌则出现同比和环比的双重下滑，压力更大。
上汽集团当月销量仅为61.15万辆，同比下降14.13%。其中，仅上汽依维柯红岩商用车实现了22.57%的同比增长，销量达到6,517辆。其余包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车在内销量都大幅下降。其中降幅最大的为上汽通用五菱，其次为上汽乘用车，同比分别下降了20%和17.84%，其余上汽通用和上汽大众一月销量同比分别下降10.96%和11.18%。
质量问题爆发
荣威是上汽集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。荣威RX5是上汽集团和阿里集团共同研发的一款互联网SUV，并于2016年上市。当时上汽集团负责发动机方面，阿里集团负责系统方面。荣威RX5配备了阿里自主开发的YunOS操作系统，基于阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据的读取，为用户带来全新驾驶体验，是首款量产的互联网汽车。2018年全年累计销量22.48万台，是荣威品牌最畅销的SUV车款。
自2019年1月31日起，上汽集团召回2018年7月20日至2018年8月31日期间生产的部分荣威RX5汽车，共计10,570辆。
召回原因，由于供应商生产过程中质量控制问题，混入错误材料生产了不符合图纸要求的后制动卡钳支架，导致在紧急制动工况下后制动卡钳可能失效，造成车辆失稳、制动距离变长，存在安全隐患。
荣威RX5从高调上市，作为荣威品牌的销量担当，到如今大面积出现质量问题。说明其内功并不扎实，但不可否认上汽的营销水准是全中国最好的，荣威RX5整体品质一直都不过关，但卖点非常清晰，主打互联网+的概念，所以吸引相当一部分人继续购买。
除荣威RX5外，据公开资料显示，2018年，上汽集团共召回汽车363万辆，占到市场全年召回总量1232.37万辆的29.46%，超过了其市场占有率。其中，因前悬架下控制臂衬套存在缺陷问题，上汽通用汽车召回别克、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌共14个车型332.7万辆汽车，是迄今为止国内汽车生产企业实施召回规模最大的一次；因水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，上汽大众召回了部分国产途观L汽车，共30.34万辆。
当然，对上汽集团来说，也并非没有好消息。上汽集团表示，在整体销量下降的同时，其市场结构方面有所优化，新能源、出口、豪华车三大领域表现亮眼，1月份集团旗下新能源车销量为1.6万辆，同比增长近190%；整车出口和海外销售2.2万辆，创历史新高；豪华品牌凯迪拉克卖出2.68万辆，同比增长3.1%。对于未来市场，上汽集团方面表示，二季度“汽车下乡”政策有望落地，将提振整体车市。