成立十一年,在自主市场上顺风顺水的东风风神近几年遭遇重创,风神的销量巅峰期应该在2016年,15.3万辆的成绩还算不错,可惜好景不长2017年就下降到13.2万辆,2018年更是跌到不足10万辆,种种现象都显示东风风神正在走下坡路。
自主品牌东风风神自2009年发布,掐指一算也有将近数十年时间,称得上国内汽车市场的老将,作为央企东风系乘用车唯一嫡传自主品牌,背后有PSA提供技术支持,不用担心产能和销售渠道,但风神拿着四个二带王炸却拆开了出,一手好牌打的稀烂。
东风风神上市十余年旗下却连一个爆款都没有,与同门兄弟风行、风光、风度内耗严重,旗下的AX系列特色不突出,让消费者傻傻分不清楚,目前风神旗下有10款车,自从尝到了AX7的甜头之后,相继推出了AX5、AX3和AX4等SUV,几款车定位分工不用,意在满足不同需求的消费者,但没有在产品力上区分开。
其次东风的设计人员频频打宣传人员的脸,明明标榜的是自主研发,但实际旗下车型都充斥着大量的山寨元素,就拿旗下销量最高的AX7来说吧,前脸像雷诺,侧面像宝骏510,宣传与实车严重不符,自从市场消费升级以后,这种山寨产物就很难在市场上受到认可。
风神销量大幅度下滑,除了自身运营存在问题以外,在质量让也让人诟病,查一下关于风神的质量投诉,那可谓是五花八门什么都有,什么底盘异响、发动机异响、离合器异响、车漆脱落、天窗漏水等等。
这些年自主品牌齐头并进,大有赶超合资之势头,应当更加务实地去搞自主研发设计,确保产品的质量过硬,而不是一昧的糊弄消费者提高销量,长期下去只会自取灭亡。
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