如今90后都已经到了而立之年，购车的人群也是越来越年轻化，以往主流的居家风格已经不能再满足他们的口味，因此汽车也与时俱进，变得越来越时尚运动，这一点从日系三大B级车凯美瑞、雅阁、天籁的换代就有最直接的感受。三年前随着十代思域的上市，A级轿车运动化的序幕也彻底被拉开，虽然早期也有福克斯这样的操控标杆，但那时候人们还是更倾向于卡罗拉、轩逸这类舒适取向的车多一些。而在十代思域问世以后，把这个级别的外观设计以及动力都提升到了一个新的高度，之后才出现了思域、凌度、昂克赛拉、福克斯等等，到底谁才是这个级别运动标杆的争论。而最近，这个战团中又多了一个名字，就是现代菲斯塔！
在菲斯塔出现之前，韩系车在这个级别只有一款领动能拿得出手，由朗动打下的良好基础，加上时尚的外观以及大幅度的优惠，让领动一直保持在销量榜的前列。但靠单一产品来赢得市场毕竟不是长久之计，韩国人也认识到这一点，于是在去年10月18日，现代推出了一款全新的运动家轿菲斯塔，售价区间为11.98-15.48万。在2018年，菲斯塔两个月零13天的销量最终定格在23971辆，而今年1月份，菲斯塔则创出新高一举破万，收获了10240台，在不到四个月时间里总共卖出了34211辆，成绩斐然，那么这台车究竟有何过人之处呢？
从外观上看，菲斯塔应该说是刷新了韩系车的颜值新高度，说它是“最美现代车”也并不过分。“鲇鱼式”的进气格栅尺寸巨大，配合鱼鳞的镀铬中网以及棱角尖锐的大灯组，整个前脸看上去非常锐利，宽扁低趴的姿态也充满了战斗感。侧面和思域一样，都是轿跑式的车身，大溜背的造型，不同之处在于它的线条更加复杂，腰线分为前后两段，后半段带有一个尖锐的弧形，像是从尾灯中探出的利爪，也体现出了现代汽车钣金工艺达到了一个非常不错的水准。轮圈规格从16-18英寸不等，图中的这台280T GDi智尊版实用的是18英寸的双色五幅旋风式轮圈，造型非常的运动。
尾部设计是整台车的又一大亮点，上翘的尾翼、贯穿式的尾灯都是时下最流行的设计，并且还用镀铬饰条来点缀。下方的横幅黑色饰板两边还做出了类似超跑导风口的效果，双边的排气管尺寸巨大，并且都是货真价实的真排气而绝非样子货。总的来说，菲斯塔的外观几乎找不到一处死角，完全都是根据年轻人的喜好而设计，运动范十足。
内饰方面，这台顶配车型配备了很多红色的缝线、红色的安全带以及仿碳纤维饰板，用来增加战斗气息。平底运动方向盘握感很好，10.25英寸的悬浮式触控液晶屏是全系标配，配上7英寸的液晶仪表盘，效果还是非常炫酷的。两款高配车型的语音系统可以通过“小度小度”来唤醒，支持控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等功能，其余车型也可以进行选装，手机互联支持百度Carlife，在科技感方面都跟上了时代的脚步，对于年轻人来说使用起来会非常方便。
在10-15万这个价位，无论车做的如何运动，大多数人还是要以家用为主，因此空间表现是一个绕不开的话题。菲斯塔的轴距是2700mm，与卡罗拉、思域、轩逸完全相同，达到了主流A级车的水准。但实际体验下来，身高1米76的体验者前排调整好合适的位置，来到后排能获得头部1指、腿部1拳2指的空间，都不算富裕，只能说是中规中矩，如果身高1米8的人坐在后排那就会顶头了。好在后排中间地板的凸起不高，这一点比起大众系的车要好一些。
动力是菲斯塔宣传的重点，1.4T和1.6T低功率发动机的最大马力分别是140和190匹，账面数据在这个级别里已经算是比较可怕的了，毕竟思域那台1.5T也只有177匹。而1.6T高功率发动机最大马力能达到204匹，实测的百公里加速成绩是7.6秒，足以甩开思域半个身位。并且它全系匹配的是7速双离合变速箱，比起CVT来说在体感上更具优势。总的来说，菲斯塔在外观、动力方面相当出色，空间表现一般，整体更加适合还未成家的年轻人。当然车无完车，目前已知菲斯塔的两个比较明显的缺点，一个是悬挂减震偏硬，另外是车内隔音效果一般，至于还有没有其他的缺点，就继续交给市场来检验吧。