中国汽车市场的发展速度，是当之无愧的世界第一，无论从增长量、销售总量等数据来分析，都要远超其他国家地区。可能因为我们发展得太快，车型更迭的速度也随之提高，在竞争激烈的环境之下，优胜劣汰的规则显得更加冷酷，不受欢迎车型的消亡速度，一点不比新车推出的速度要慢多少，还没等我们的存款准备好，有些车可能就会突如其来宣布彻底告别的消息，SLC便是其中之一。
讲真，包括我自己在内，如果不是这次SLC推出Final Edition，我几乎都忘了市面上还有它的存在，大家不妨到街上看看，SLC的能见度可能比AMG GT还要低，可谓最罕见的奔驰之一了。如果你对SLC这个名字有点陌生，那么换回SLK是否能勾起你一些回忆呢？这只是奔驰在车型命名上的一个小把戏，就像GLK变为GLC一样，尽量跟轿车拉上关系，不同级别的区分更加简单明了，从2015年的小改款开始，SLK就更名为SLC，变速箱换上了最新的9G，但依旧阻挡不了要停产的步伐。
时间回到1996年，第一代SLK的诞生可谓惊艳之作，它有着奔驰那个年代独有的沉稳优雅风度，但同时硬顶敞篷的身份又让它多了几分小巧和活力，vario roof的独特设计能将顶棚完全收叠到车尾，只需25秒就能完成，虽不是世界第一辆硬顶敞篷车，却是让这种车型真正流行起来的鼻祖，初代车型一共卖出了超过31万辆，三代车型加起来不过是71万辆，可想而知第一代的SLK是多么受欢迎。可惜辉煌并未得到延续，尽管现在的SLC比起Z4、F-type甚至Boxster，在销量上都要好不少，依旧是豪华品牌中最受欢迎的敞篷车，但这个细分市场的不断萎缩，让奔驰分不出太多心思在SLC身上，卖得比对手好也抵不住整体市场的萎靡，况且奔驰的车型比起保时捷要丰富得多，所以SLC可以暂告一段落，但保时捷是不会放弃718，况且在中国，同为敞篷车的Boxster比起SLC要受欢迎得多。
当年SLK推出之际，主打的就是黄石色，对于奔驰来说是一个大胆的尝试，SLC Final Edition用上了观感类似的色调来致敬经典，除了跟常规版本不同的独特配色，其他部分就没那么特别了，基本上你可以看成是一款有着特别车漆的SLC AMG LINE，当然少不了一些徽章来彰显特别。SLC的设计，我个人觉得没有像前两代那么出彩，初代有着稳重且典雅的气质，二代则神似SLR，多了几分灵动，但来到第三代，除了经典的车身比例，还是缺少了一些眼前一亮的设计，其实尺寸并没有长大多少，但观感要显得臃肿不少。车内除了nappa真皮用上双色调，以及一些碳纤维饰件，这款最终版的SLC还标配了运动座椅和颈部吹风功能，在看惯了一众的大屏，现在看回奔驰上一代的设计风格，虽然少了功能性的拓展和操作便利性，但多了几分沉稳，不过年轻人可能会觉得过时，机械部分能与时俱进，设计却难有重大革新，也是SLC不太受关注的原因之一。
根据奔驰目前透露的消息，SLC暂时不会推出换代车型，继任车型也不在计划当中，换言之是后继无人的局面，敞篷车在国内大多数人看来，更像是纨绔子弟故意炫耀的象征，宁愿买一辆双门coupe也不愿如此张扬。但其实敞篷跑车还有更重要的一点，就是毫无隔阂地享受机械的魅力，同时与外界进行零距离接触，虽然在国内能打开顶棚开车的机会不多，也会因此多了一些不必要的维修烦恼，但敞篷的魅力依然是其他车型难以取代的，中国市场的体量如此大，也不一定能让敞篷车有很好的生存土壤，或许是时机尚未成熟，但我始终觉得，奔驰并不会彻底放弃入门级敞篷跑车的市场。END