近些年来
新能源趋势越演越烈
但买不买新能源车型
或许是国内部分消费者正在考虑的问题
一方面是新能源车型所带来的优势
例如用车省钱、不限行等
一方面又怕新能源车型的不完善
带来续航里程焦虑等实际使用问题
其实，新能源越演越烈的情况，也在全球其他国家上演。近日，EVSALES外媒就公布了2018年全球销量前20的新能源车型。从这份榜单中，可以看出新能源车型的巨大需求，且不断的上升中。特斯拉依然是老大哥，Model 3、Model S、Model X三款车型以145,846辆、50,045辆、49,349辆，占据了全球销量前五榜单。而Model 3更是以强硬的实力，稳住世界销量冠军宝座，与第二名拉开了巨大的差距。
（数据来源：EVSALES）
而在前10款车型的榜单中，我们可以轻易的发现自主品牌车型的许多身影。其中，有北汽新能源EC系列、比亚迪秦 PHEV、江淮IEV E/S、比亚迪e5四款车型入榜。不同于特斯拉品牌车型，由于特殊的国内汽车市场环境，自主品牌新能源车型，大部分都是在国内销售居多。并且由于补贴原因和区域限制问题，不同程度的刺激了销量的增长。但这4款车型热销新能源车型，产品力是否可圈可点呢？
(数据来源：乘联会)
北汽新能源EC系列全球销量：90637辆
北汽新能源EC系列全年共售出90637辆，几乎可以肯定的是，该款车型的主要购买者集中在国内消费者。新能源EC系列，定位于微型电动车，补贴后的售价为5.98-6.18万。动力及续航里程的表现较为一般，在大多数消费者的心中，可能是作为上下班短途通勤的车型。
不过随着国家对新能源补贴政策的变化，北汽新能源在今年1月份就遭遇“开门黑”。无论是产量，还是销量，都大幅度下滑。春节前冲刺的1月份，北汽新能源全部车型销量仅为4512辆，同比下降43.66%。具体车型还不知，但情况已经非常不乐观。
在关于出口的细节上，北汽新能源车型的出口应当从去年的6月份开始算起。但车型并不是上面提及的EC系列车型，而是EU系列车型。据经济日报消息称，从去年的6月份起，北汽EU300换电车型出口于墨西哥，每月100辆的规模，主要用以出租车运营方面。除了出口车型之外，北汽新能源还在南非、墨西哥、伊朗、东南亚等海外市场，建立了生产基地，而这些都是快速融入海外市场的关键之举。
比亚迪秦 PHEV 全球销量：47352辆
在海外市场中，经常可以看到比亚迪的身影，除了大型客车之外，比亚迪秦 PHEV这款插电式车型也不例外。据乘联会数据，在2018年，比亚迪秦 PHEV在国内累计销量为45054辆，其他一些销量来源正是来自其他海外市场。
比亚迪秦PHEV在新能源技术方面，独领风骚。在续航里程及实际使用体验中，大部分消费者的反馈都是连连称赞的，并且还有多年积累下来的口碑。底子不错的秦，始终缺乏一副好面貌。在艾格前奥迪设计师加盟之后，设计得到大幅度提升，整体的竞争力提升显而易见。除此之外，据比亚迪在大中华区年会中透露，还有前法拉利外饰设计总监 JuanMa Lopez（欢马·洛佩慈）和前奔驰意大利设计中心总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）的加入，新能源大热的环境下，比亚迪未来可期。
江淮iEV E/S全球销量:46586辆
第三款车型便是江淮的iEV 系列车型，全球销量为46586辆，国内销量为42024辆。在江淮燃油车型销量不断下跌时，好在遇到新能源发展之际，其新能源车型的销量还算不错。
与北汽新能源EC一样，江淮iEV作为微型车型，整体的动力性能及续航里程，都只能作为短途的通勤车型。续航里程的实际表现，也因为不同地区有所衰减，其中，受温度环境影响比较大。补贴幅度大，也许是消费者最乐意接受的地方，顶配车型，厂商指导价为15.85万，补贴后的售价仅为8.95万。关键是送牌照的优势，也是很多消费者注重考虑的细节之一。
比亚迪e5全球销量：46251辆
除了秦PHEV之外，比亚迪还有多款实力不错的新能源车型，e5就是一个简单的例子。在2018年中，国内销量43902辆。较为朴素的它，是居家生活的代表车型。但续航及性能方面表现最为突出，电池采用三元锂电池，60.48KWh的较大电池容量，有着超长的续航里程，其续航里程可以达到400公里，等速续航里程更是能够达到480公里。同时，售后保障也非常给力，电池组有8年或15万公里质保政策；而电芯作为核心部件，则是终身质保。
纯电动有着长续航里程的优势，在家用上，除了出行半径加大之外。作为其他用途，比如出租车及网约车等，也非常能胜任。在大街上经常有比亚迪e5的身影，就证明了该款车型深受老司机们的喜爱。另外，在为了促进电池性能的稳定发挥上，区别于其他风冷降温系统，比亚迪e5搭载智能温控系统，有着大幅降低电量能耗、降温效率更高、冷却效果均一的优势。
从销量的具体表现中，我们可以看到自主品牌与特斯拉还有很大的差距，各自主品牌车型的实力也参差不齐。以比亚迪为代表的自主品牌，技术上有很大的亮点，但弯道超车并非一件易事。值得注意的是，随着补贴等系列政策重新出台，谁在裸泳，潮退之后，将会一览无遗。而特斯拉随着国内工厂的建立，之前一直约束产能的问题，将会得到很大程度的释放。并且由于关税及零配件的调整，特斯拉在价格上会有一些变化，相信会此举会更吸引国内消费者。至于价格变化幅度多大，还得拭目以待。