曾经的韩系车在国内虽然没有德系、日系影响那样深远，但也算占有一席之地。而北京现代在国内一直是以“性价比着称”，在国内的销量也一直不错，甚至有段时间直逼大众。
2001年开始应该是北京现代在国内的黄金年代——2011年全年销量接近74万辆，2012年全年销量近86万辆，2013年全年销量超103万辆，2014年全年销量116万辆，2015年全年销量106万辆，2016年全年销量超114万辆。
从2013年开始，这个韩系合资品牌曾经4年连续年销量破百万，也正是因为这样的数据，让北京现代的销量直逼德系大众。
虽然2017年北京现代遭遇了低迷时期，但在2018年国内车市进入微增长时代，大部分车企都哀叹日子不好过时。北京现代也刚好用16年时间，在中国累计销量达到了1000万辆，并以79万辆的销量成绩收官。
这样的成绩和曾经的北京现代相比不算什么，甚至我们可以直言算是大跌，但放在整个2018年的国内销售环境内来看，也还算说得过去。
在2019年伊始，北京现代却突然发力，1月终端销售就达到了110316辆，环比去年12月增长25.6%，同比增长47%以上，开创了三年来的首次销量最好的开门红——这样的成绩离不开新车LA FESTA菲斯塔的亮眼表现。
我相信不少人都在思考一个问题，北京现代是如何办到的——跌到低谷后，历时不到两年就再一次重回巅峰？在我看来2018年是个分界点，在此之前我们可以将其称作北京现代的 “性价比时代”，而此后让其销量回暖正是因为迎来了“新科技时代”。
从性价比到品价比
2017年发生了什么，或许大家都还记得，因为车圈、政治等多方面因素，让整个韩系车的销量一度大跌。本来如日中天的北京现代将2017年的目标定在了125万辆，结果却以80多万的销量草草收场。
不可否认这其实有点成也萧何败萧何的因素在里面。因为北京现代一直以来都主打性价比市场，以低价高配着称。所以能够在以前吸引到众多的消费者，毕竟在那几年国产车的质量与配置跟不上，而大部分合资、进口车价格又居高不下，甚至还会减配。
这时候出色的性价比让北京现代脱颖而出，成为了不少国内消费者的首选。
但2017年算是一个分界点，除了一些政治社会因素让韩系车销量均大幅下滑之外，国产自主品牌崛起以及大部分合资品牌都开始价格下探，让消费者有了更多的选择则是更主要的原因。
而一直强调性价比的北京现代，虽然也在2017年年底做了相应的优惠活动，甚至可以说是变相降价，但因为此前过于高的性价比，让其价格优惠幅度不能算太大，最重要的是为了保证平民的价格，北京现代的性价比虽然高，但这是相对于低价而言，而2017年刚好是AI车机系统爆发的一年，这一来便让北京现代显得与时代有些脱节。
所以说北京现代也发现，“性价比”战略在中国似乎已经走不通了，又特别是因为百度、阿里巴巴、腾讯这样的互联网巨头的发展，让国内消费者的生活逐渐科技化，对于车辆的科技感要求也越来越高。国民日益增长的物质需求已经不再满足于“性价比”这么简单。
于是北京现代内部立即调整更新了战略，用了近两年的时间潜心研发，一个全新的北京现代诞生了。
北京现代进化论
北京现代继续完善“三纵三横”的产品战略布局，共推出5款新车，涵盖新能源、高性能和基础车系，以电动化、智能化、网联化为方向，顺应了当前多元化细分市场的要求。
而这样的举措也在今年一月看到了成效，除了前面提到的7.6秒破百的性能车型LA FESTA菲斯塔以外，我觉得更值得关注的是北京现代在智能、科技化上的进展。
主打“智能化”的新一代ix35不仅是业内首次搭载百度智能网联系统和Bluelink系统的汽车，同时还搭载了CarPlay&CarLife智能手机互联系统，继去年全年累计销售13.3万台后，月销基本站稳万辆级别。
其实这样的北京现代让我想到了一个人——王传君。从《好男儿》出道，因出演电视剧《爱情公寓》中的关谷神奇一角而爆火的王传君，在随后的几年却突然销声匿迹，甚至缺演《爱5》。
有人说王传君不火了，也有人说王传君被封杀了。顶着各种流言的王传君在这几年确实过得不算太有排面，不过却潜心学习、思考。直到其在《罗曼蒂克消亡史》出演了一个与之前搞笑的关谷神奇完全不搭调的小角色后，我们知道王传君以另一个身份回来了。
《我不是药神》的上映，让王传君彻底回来了，不过却是以另一个姿态回归，虽然不一样了，但几乎所有人都更加认可重新归来的王传君。
越王勾践卧薪尝胆的故事一直在上演，不管是王传君还是北京现代，在经历低谷后都选择了沉淀自己，再以一个更加强大的形象回归。我认为没有比这更MAN的情节了，简直就是《007》系列电影中，执行任务生死不明的詹姆斯·邦德，重新杀回敌人老巢的经典桥段。
新胜达只是开胃菜
进入2019年，也算是迎来了北京现代的“新科技时代”。而2019年作为北京现代吹响反攻号角的重要一年，自然也注定了会是北京现代的一个产品大年。
而今年的开胃大菜应该属于新胜达。
北京现代官方近日发布了第四代胜达的配置信息。作为一款中型SUV，新车轴距达到了2865mm，并提供6、7座两种座椅布局。这款车选择了2.0T+8AT的动力总成，据悉这款车有望在4月上市。
新车在科技感上的体现除了搭载了百度智能网联2.0信息系统以外，在智能安全配置上还搭载了SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统等构成的ADAS系统，以更智能的方式为消费者保驾护航。
而特别值得一提的是，在指纹解锁、面部识别解锁手机都快烂大街的时代，大家都幻想过车能不能实现指纹解锁？
此前我们看到过无钥匙进入、感应卡片寄送、手机APP解锁等等解锁方式，但基本都离不开一个载体。
据悉新胜达配备了指纹识别技术，不用钥匙便可完成打开车门、启动发动机等操作，极大的提升了便利性。我所能联想到最实用的场景，就是下班回家后换好衣服准备开车去健身或者游泳，这时候多带一点东西都忽觉得是累赘，而新胜达的指纹解锁便能很好满足这一生活场景的应用。
动力方面， 新车将搭载2.0T发动机，最大功率为176.5kW（240Ps），最大扭矩达到353Nm。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。还搭载了HTRAC智能四驱系统和驾驶模式选择，让这辆车不但更智能，也更具操控性。
CP
车闻社后语
2019年是北京现代的“新科技之年”也是产品大年，除了新胜达以外，我们得到消息今年5月会上市新领动包括PHEV版，8月还会有昂西诺EV，10月会上市新悦纳，而大家期待已久的ix25会在11月上市，12月还会有第十代索纳塔以及菲斯塔EV。
不难看出北京现代已经彻底改头换面，不止是在性价比上坚持，更是在技术领域寻求新突破口，以一个全新姿态回归到消费者的视线之中。我们也期待一个更加智能科技的北京现代，能否真正重回巅峰。
原创/ 江浩
主编/ 孟笑宇