最近国内某明星“涉嫌学术造假”事件持续发酵，这种表面光鲜、内在虚浮的现象引起了舆论关注，也直接反映出，任何人要想真正站得住脚，必须有真才实干，不能弄虚造假。不仅在娱乐圈，汽车圈也是同样的道理。只有脚踏实地，专注于业务运营的实质，才能在复杂多变的汽车市场脱颖而出，成为名副其实的“真学霸”。
在2018年国内汽车市场的“寒冬”中，有一家品牌持续刷新销量纪录，并且终端价格稳定，经销商盈利能力良好，正处在良性增长阶段，它就是国内豪华车品牌中的“真学霸”——雷克萨斯。2018年，雷克萨斯在中国市场累计销售160,468辆，同比增长21%，而中国市场销量在全球份额中的占比，已经达到了23%。此外，在2019年雷克萨斯品牌成立30年之际，即将迎来在中国市场累积销量突破100万辆的里程碑。
一、“学霸”考出好成绩 年销首破16万辆
能被称为“学霸”的品牌，在市场上的表现自然要高人一筹。2018年是雷克萨斯大举突破的一年，根据市场情况来看，雷克萨斯年销量稳居国内纯进口汽车品牌的榜首。2018年中国汽车市场环境不佳，无论是轿车还是SUV，整体都处在下滑趋势当中。终端加大优惠力度，是不少豪华品牌振兴销量的举措，但雷克萨斯并未采取“以价换量”的模式，依然保持着稳定的价格体系。
雷克萨斯在2018年向中国市场投放了包括全新双旗舰LS、LC、全新ES，以及刚刚问世不久的全新UX在内的多款诚意之作，均受到了很多中国消费者的青睐。具体车型方面，2018年7月上市的全新ES成为了雷克萨斯品牌的销量支柱，销量达到62,362辆。NX与RX两款热销SUV，2018年累计销量分别为39,589辆与33,487辆。豪华旗舰轿车全新LS也取得了年销4,732辆的好成绩。
上个月刚刚问世的全新UX，也为雷克萨斯赢得了很多年轻粉丝的喜爱，有效扩展了雷克萨斯现有用户群。截至1月底，已获得1,542辆的订单，远超预期。此外，雷克萨斯智·混动车型的销量占比不断提升，累计销量同比增长42%，占到品牌总销量的31%。
二、雷克萨斯苦练“内功” 供需体系稳固
2018年国内汽车市场处于高库存警戒状态，最高时期经销商综合库存系数一度达到1.93，远超1.5的警戒线。销量下滑加上高库存，经销商的压力不断增加。虽然今年1月库存系数下降到1.4，但根本原因在于临近春节，经销商开展活动促销清库，并且多数厂家尚未明确任务目标，经销商订车压力减小，并不能说明国内汽车市场情况有所好转。
反观雷克萨斯，其经销商库存系数低于行业平均水平。目前，全新ES以及RX等热门车型基本都需要提前预定，对于经销商来说，不压库存的销售局面基本不占用现金流，所以省去了贷款成本以及高库存押金成本。
在过去的一年，雷克萨斯收获了更多经销商合作伙伴的支持，在全国范围内的授权经销商数量已达到201家。增长的数字背后，是雷克萨斯核心竞争力的提升，也体现出雷克萨斯强大的供需管理体系。作为一家纯进口品牌，雷克萨斯实行订单制生产，并设有专门的协调部门负责向销售端收集订单需求，制定合理的到货节奏，同时在生产端跟进订单进度。去年量销车型ES更新换代，雷克萨斯尽最大努力与工厂协调新老车型的生产节奏，顺利完成老款ES停止生产和清库工作，避免新老车款叠加销售，确保经销商的利益，这正是雷克萨斯高效供需管理的一大例证。
三、迎而立之年 立下三个“小目标”
然而，仅仅有优秀的产品，是远远不能满足当今消费者多元、感性的需求，丰富的品牌内涵和鲜明的性格、健康的运营能力和始终超越客户期待的服务品质等方面的努力，才能为健康、可持续发展，奠定良好的基础。2019年，全球市场所隐藏的不确定性，以及经济发展所呈现的多变性，令一些彷徨、质疑的声音，不断地充斥在汽车圈中。
而同样是在今年，雷克萨斯品牌将迎来自己的而立之年，对此雷克萨斯也为2019年立下了三个“小目标”。首先，是进一步夯实事业基盘，优化市场、销售、服务等不同业务环节的协同配合，在新的市场格局中，不断巩固和提升品牌竞争优势。其次，是进一步强化品牌诉求，发展和培育更多的雷克萨斯忠实粉丝。第三，是进一步提升服务品质，将雷克萨斯经销店打造成客户喜爱的“第三空间”，为客户提供超乎期待的服务体验。
雷克萨斯将继续沿着品牌进化的路线，让它成为备受中国消费者喜爱的品牌。新的一年，雷克萨斯要在销售、运营层面，交上一份更满意的成绩单，像个“不偏科的学生”，致力于全价值链的均衡发展。