近段时间，笔者朋友家里的一位长辈在买车的事情上犯了难，原因是他想买台20万出头的日系B级车，但是看了一圈下来，也没找到他想要的“成熟稳重又带点儿商务”的车型。说起来，事实还真是如此，就当下的新车来看，要找一台成熟稳重风格的日系B级车的确很难，因为许多车在换代后都年轻化了。
要是在几年前，这样的车型可谓是一抓一大把，六代天籁、七代凯美瑞、九代雅阁哪个不是成熟稳重？再细分一点，可以说是要舒适高级选天籁，要商务大气选雅阁，要居家均衡选凯美瑞。但面对今天的情形，有人不禁感叹道：我开始怀念老车了。
新车上市越来越频繁，消费者越来越麻木
在竞争日益激烈的形势下，各品牌推出新车的速度也越来越快，并且风格大多是以年轻、运动为主，毕竟颜值在今天是重要的买车考量标准之一。回看2018年，以SUV市场为例，合资阵营有奥迪Q2L、大众T-ROC探歌、丰田C-HR、三菱奕歌；自主阵营有领克02、传祺GS5、奔腾T77、吉利缤越、长安CS35 PLUS等等，这些车的颜值可谓一台比一台高。
这要是在以前，有一台造型时尚的车型出来便可以引起小轰动，例如当年的马6，现在大家都运动了、年轻了，消费者反而觉得麻木了。今天只要有一个设计火了，大家便开始往上挤，例子可以参考悬浮式车顶，今天你还觉得这个设计惊艳吗？再比如，当下你可能觉得轿跑SUV很新鲜，但或许过两年你就不会那么想了。
然而，就算是新车不断推出，2018年车市依旧在低迷中度过，同比负增长仍为常态，但是，我们所说的“汽车同质化”并不是厂家的错，哪块蛋糕受欢迎，大家当然会争着去抢哪块，就好比SUV市场火了，就算是劳斯莱斯、宾利这样的品牌也要来分一杯羹。
功能配置多了，问题也多了
根据车质网的数据，2019年1月汽车问题投诉量达8321宗，同比上涨17.9%，达到了月投诉量的历史第二高点。今天我们买了新车，除了高兴之外，还得担心这车会不会出什么毛病。是的，新车的科技性配置越来越多，但故障率可能也在悄悄上升，像天窗异响、故障灯亮这类的小问题极其影响用车体验。
大家怀念老车，无非是怀念它们的简单和可靠，十几年前，买台家轿可能啥配置都没有，座椅是手调的、车窗是手摇的，但却能给人十足的安全感，那手动挡挡把虽然已经盘到发亮了，依旧不用担心变速箱会出问题，许多人就这样听着父辈们车内CD里的经典老歌，成长、成年。
跟风买畅销车，是对是错？
在吐槽汽车产品之间越来越“相似”的同时，笔者觉得我们很有必要反思一下自己的购车心理，因为厂家是以市场需求为导向的。其实，很多人买车时并不明确自己真正喜欢、需要什么样的车，于是就跟着买朗逸、卡罗拉、H6、奇骏这类爆款，久而久之的结果可能就是未来会有更多类似于卡罗拉、H6这样的产品诞生，车与车之间想不相似都难。
新车相比于老车，进步了也退步了
为什么说新车既进步了也退步了呢？那是因为相比于老车来说，新车在动力、安全性、辅助操控配置、车机互联等方面都上了一个台阶，但却在竞争中把自己的“坚持”和“个性”给丢掉了，你可以想想为什么大家会觉得E90之后再无3系？其实磨掉自己的“棱角”可能会有助于销量的提升，毕竟“受众”更广了，但却少了当初那份带给车主的感动。
再以日系品牌为例，马自达和斯巴鲁是大家公认比较“坚持自我”的品牌，而这可能也就意味着要以销量作为代价，所以我们不能怪那些削弱自己个性的品牌，没有销量，谈何生存？没有生存，又谈何坚持？对于今天表现越来越均衡、综合实力越来越强的车型，作为消费者的我们应该感到欣慰还是难过呢？