春节假期大家都过得怎么样，不过无论是初七就回来“搬砖”，还是元宵节后才回到工作岗位的你，都应该开始更努力的开始工作。所以放假后各个车企也都纷纷开始公布自己一月份的销量。2018年可以说是“多灾多难”的一年，首先是经历了28年来首次负增长，其次还有国六等政策导致大环境呈现悲观状态。不过教授跟你们说，1月的销量，并不差哦。
比亚迪在销量上虽然不是太过亮眼，但却是最抢眼的，同比增长49%，总销量达到59,663辆，一扫大家对2019就年的悲观态势。根据比亚迪的产销快报来看，交付近6万辆，对于比亚迪来说可谓是开门红。不过这只是比赛的开始，接下来还要看比亚迪的多款重磅新车的推出情况。
1月比亚迪传统燃料汽车实现销量15,252辆，同比下滑56%。可以下滑的原因更多来自于比亚迪迟迟未推出国VI排放车型，这使消费者们更多是保持观望的态度。
至于新能源这边则是大放异彩，1月实现销量28,669辆，同比增长291%。比亚迪也知道它们换代的车型确实好看，但没想到的是竟然会直接翻了3倍多。看来对于比亚迪来说，2019年的销量重点将继续是新能源车型。
从公布的销量情况来看，长安这个月依旧“佛系”，总销量73,118辆，比同比下滑高达34.3%，是TOP 5车企里出现负增长最大的一家。2018年对于来说是非常艰难的一年，而2019年长安汽车的销量是否会有好转，现在还没体现出来，只是从1月的销量来看，似乎不容乐观。
相比销量的惨淡，在给自己产品打上标签的时候可谓非常高调。“智能化”和“新能源”将会是长安2019年主要布局，而这些标签也将有可能成为长安今年止跌回升的法宝。
逸动系列目前包括了、逸动DT、逸动XT以及逸动新能源车型，尽管目前自主品牌轿车销量还无法与合资品牌较量，但有就总比没有好。作为国产轿车的表率，教授更希望能看到它们遍地开花，而不是SUV。
在“比赛”一开始，就抓住了SUV的时代，自然在销量上不会有太差的表现，1月共销售97,557辆，同比上涨1.1%，是Top 5排行榜里唯二有增长的。
“多生孩子好打架”是否真的能产生良性影响还是会引发内耗现在仍不得而知，只是对哈佛这个子品牌来说，它们的车型更像“”，产品线从5万元覆盖到25万元，当你想买车时，肯定就有一款哈佛车型“就在你附近”。
F系列虽然只有两款车型，但热度表现还是比较好，F7在1月销售了15,057辆，成为哈佛品牌增长的强劲动力。至于F5在1月也销售了5068辆，表现也算出色。就目前整体来看，哈佛的年轻化战略初显成效，只是车型的配置如果能在智能化应用方面再进一步，相信会有更好的成绩。
上汽通用五菱，1月销量138,946辆，同比下滑1.3%。虽然旗下有五菱、两个“不愁卖”的品牌，但顽强维稳的同时与时俱进满足目标消费群体的新需求，是五菱品牌需要孜孜不倦回答的问题。
中国最好卖的车是谁？在看过最近亚马逊推出的节目后相信知道的人越来越多。虽然目前来说是一枝独秀，但以产品为基础，新一轮品牌建设将会成为2019年上汽通用五菱的关键战役。
“上汽通用五菱公司通过智能、网联、共享、电动的核心技术创新，以及年轻化、科技化、智能化的品牌创新，打造……售价十万元以上的汽车产品”，这一名为“跨十工程”的项目已经写进了广西政府报告中，至于能否在2019大展拳脚，我们拭目以待。
根据1月份销量数据统计，吉利1月销量为151,388辆，，同比微降1.7%。虽然同比微降，但吉利还算是迎来了2019年的开门红，依然保持在单月销量破15万辆的赛道上。2019年，吉利定下了比较保守的销量目标151万辆，只比2018年多了1万辆，是理性还是怂了或者市场消费者开始不接受吉利的车型战略了？毕竟消费者也在变得更成熟和懂车，之后的几个月会给出答案。
在这次销量统计中，海马汽车单月销量垫底，仅1327辆，同比暴跌87.45%，海马汽车方面表示若公司最近两个会计年度(2017、2018)经审计的净利润连续为负值，公司股票在2018年度报告披露后将被实施退市风险警示。从这可以明显看得出目前国内分化严重，2018年国内汽车市场陷入困境，2019年是否能从困境处脱离还是越陷越深，现在还不得而知。只是，继续按照这种“不良”发展，或许中国汽车市场不是拼谁能赢，而是拼谁死得稍微晚一点。