今年卖车有点难。
2018年中国车市遭遇28年来首度销量下跌。根据中汽协的数据，2019年国内汽车1月销售同比下降15.76%，跌势延续。而中国汽车流通协会的预测，2019年2月由于节前消费等因素的消失，销量难以乐观。
在这种背景下，不少企业已经开始提前布局。最近，上汽大通旗下定位全能家旅MPV的 G50全系产品正式上市，售价区间为8.68万元-15.68万元。
G50的最大亮点就是打破配置捆绑，创新打造C2B大规模个性化智能定制模式，满足不同消费者的差异化需求。目前全系车型均可以通过“蜘蛛智选”平台实现定制，从车辆颜色、造型、到配置，消费者能够进行主动选择。
在智能网联汽车时代，G50还搭载了上汽与阿里联合开发的“斑马”智能互联系统，其中包括可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。
作为上汽集团最年轻的整车企业，上汽大通成立8年至今，从第一台宽体轻客产品问世，发展到覆盖MPV、SUV、皮卡、房车、新能源车等不同细分市场，就是为了满足用户多样化的用车需求。
2018年，上汽大通累计销量约为8.4万辆。而其2019年定下的“小目标”则堪称激进。上汽大通对记者透露其2019年的目标是实现年销量突破18万辆，相当于翻倍；其中计划国内销售目标15.64万辆，海外销售目标2.36万辆。
这个巨大的增长任务将主要由G50来承担。从市场逻辑上来看，受“二孩政策”“消费升级”影响，家用MPV市场已经成为新热点，并且消费者对家用MPV提出了兼具大空间、高品质、强动力、高科技等的要求。
但问题是，这个市场同样竞争激烈，就目前来看并不是所有入局车型都会销量好，类似于雷诺ESPACE、华颂等这些车型销量惨淡基本出局。同时，根据中汽协的最新数据，2019年1月，MPV成为轿车、SUV和MPV“三驾马车”当中的下滑先锋，同比下滑达27.4%。
值得关注的是，在新车上市的同时，上汽大通宣布在上海地区全面开展“以旧换新”奖励活动。消费者在淘汰“国三”及以下排放标准老旧车辆，换购上汽大通全系车型时，均可享受抵扣车款的现金奖励，其中传统能源置换补贴1万元，新能源置换补贴1.5万元。
作者：张晓鸣