随着时代的发展，汽车工业不断地进步优化，逐渐地成为每个家庭出行的必备工具，在国内汽车市场中，德系以沉稳耐造、日系以经济省油、而美系以豪华来定位自己的车型，它们以各自独特的优势来瓜分国内大部分的汽车市场的份额，尤其是丰田、本田，在国内销量经久不衰，多年以来都领先众多车企的销量，霸占了国内汽车排行榜的首席，销量甚至遍布了全球，成为了国内的主销车型。
自一年多以前，日系“两田”旗下中型车产品先后完成了换代后，全新凯美瑞和全新雅阁成为了国内最瞩目的车型，一跃成为了当前国内合资中型车市场中最炙手可热的车型，它们作为细分市场中由来已久的“老成员”，凯美瑞和雅阁在经历最近一次换代后，虽然产品依旧定位在家用车的领域之中，但风格却相较各自历代车型都有了很大的变化。首先是在设计层面上，两款车型均转向于运动路线。
尤其是以现款凯美瑞的变化最大，基于丰田TNGA构架，现款凯美瑞迎来了全新家族式的设计语言，在前脸做出了最大最精致的设计，采用了多条横线式的镀铬装饰条，看起来十分的运动、激进，凯美瑞车身尺寸4885（4900）x1840x1455，轴距2825，售价在17.98-27.98万区间，此价格从上市至今，都没有优惠，而且销量依旧那么好，可见在国内消费者心中的定位。
现款雅阁的外观与内饰部分同样实现了推翻重来的设计风格，现款雅阁与上一代车型略显臃肿的造型设计，雅阁外观进行了全方位的优化，前脸采用了单条横线的镀铬装饰条，与矩阵式LED大灯保持在了统一水平处，整车呈现出了十足的运动感。
车身尺寸4893x1862x1449，轴距2830，售价在16.98-25.98万区间，从去年上市到至今，霸占了中型车的销量排行榜，除了在车长凯美瑞占有之外，其余的雅阁全占，不过两款车型都是出名的优化好手，因此在驾乘表现上基本达成共同的水平。
现款凯美瑞在内饰设计方面，做出了较年轻化的改造，中控台以及车门都采用了大量的软质材料包裹，中控台还采用了弯曲形状的设计风格，还搭载了木纹材质装饰，提升了整车内饰档次感，采用了三幅式多功能方向盘，搭载了9.0英寸触控式液晶屏，配置方面也比较丰富，分别有倒车影像、单天窗、倒车影像、ACC自适应巡航、车道保持等等功能。
现款雅阁内饰方面设计方面十分的时尚简约，整车内部的档次感有所提升，中控台以车门位置都采用了软质材料包裹，物理按键设计得也十分的方便、快捷，采用了三幅式多功能方向盘，搭载7.0英寸平台液晶屏/8.0英寸触控式液晶屏，在配置方面也比较的富有，分别有倒车影像、单天窗、行车电脑显示屏等等功能，两款车型，在目前较为流行的智能辅助驾驶系统，均从各自定价19.98万的车型上开始配备。
凯美瑞在动力方面，搭载了2.0L 2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，2.0版本最大功率131kW，扭矩峰值210N.m，最大马力178匹，2.5版本最大功率154kW，扭矩峰值250N.m，最大马力高达209匹，现款2.0版本凯美瑞由原来的8AT手自一体变速箱，换成了CVT无极变速箱，2.5版本依旧采用8AT手自一体变速箱。
雅阁在动力方面，搭载1.5T 直列4缸 涡轮增压的发动机与2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，1.5T最大功率143kW，扭矩峰值260N.m，最大马力194匹，2.0L发动机全为油电混动车型，最大功率107kW，扭矩峰值175N.m，电动机总功率135kW，总扭矩315N.m，1.5T版本配备CVT无极变速箱，2.0L版本匹配E-CVT无级变速，百公里油耗低至4.0L，雅阁在初段、中段加速响应能力好于凯美瑞， 但是一旦进入到中后段的高转速区域时，凯美瑞的自然吸气就上来了，显得更为强势，虽然两款车都搭载混动版车型，但混动版并不是主销车型。
全新一代雅阁对底盘的调校，确实呈现出了一些中型车的质感，甚至有越级的表现，因此如果要在两款车之中寻找驾驶乐趣，那么优先考虑雅阁，如果追求实用主义，完全可以选择凯美瑞，而且现款凯美瑞在碰撞测试中获得了5星等级评价，是同级车中安全系数最高的车型。
凯美瑞
雅阁
2019款2.0版本的凯美瑞采用了CVT无极变速箱，这是增配呢还是减配？你会选择雅阁还是凯美瑞？对此你会有什么看法？请把你的想法评论下方，如果你想买车、了解车的请关注我，每天为你带来最新的的汽车资讯，让你懂得更多新车资讯，最后祝大家买车顺顺利利，随手点赞分享。