这几年的哈弗H系列车型可以说是长城旗下最耀眼的一颗钻石，旗下的车型销量都非常不错，尤其是H6系列常年霸占SUV销量榜的冠军宝座，但是哈弗系列也有销量不好的车型，这款车就是长城大老板魏建军最大的痛点，曾经的哈弗旗舰SUV——H8。
H8作为曾经国产最强旗舰，上市后销量曾经火爆一时，但是因为各种原因这款车到了去年的时候基本上就处于半停产状态了，基本上就是在消耗库存，到了去年下半年更是连续6个月销量为0成为了哈弗不可触碰的禁忌。毕竟从最顶级的旗舰SUV到半停产，这款车仅仅4年时间，上市之前也因为变速箱问题推迟了近一年。
如今H8在全国各大4S店都处于缺货的状态，汽油版车型还有部分现车，而柴油版很多人找遍了全国各大4S店几乎都没有现车。可以说H8其实已经停产多时了，很多在长城内部的人也表示H8的生产线已经有近一年没有启用了，今年将会把该生产线转产其它车型，如果是这样的话，H8真的就要永久停产了，对于喜欢它的人来说实在是可惜。
其实H8抛开一些毛病和缺点，还是一款比较不错的国产车，尤其是它大胆的开创了国产豪华SUV的先河。当年H8上市的时候简直就是国产车的巅峰状态。2.0T柴油双增压发动机，3.0T直六发动机（国内因排放原因最后没有实装）都是以前国产车不敢想的动力。
来自ZF的8AT变速箱以及电子档杆也在当年引起了轰动。来自奔驰GLE（W166）的逆向研发底盘也带来了国产车从未拥有的质感，这都是H8当年的亮点。再加上H8不错的颜值以及出色的造型都让它成为当年国产车的王者。
但是H8得到缺点也很致命。在没上市的时候就搞出了一个大新闻，那就是大名鼎鼎的跳票门。因为变速箱匹配以及对于高端技术攻克等问题，H8上市整整推迟了一年，很多车主在此期间根本等不住了，最终转向了其它车型。而且18.38-23.18万的售价并不亲民，超出了很多人的预期，上市后就有很多预定的车主选择了退定。
再加上后续H9的推出，也在一定程度上打压了H8，毕竟H9的技术更成熟，而且拥有更加结实的底盘结构（来自普拉多）并且在越野性能上更加出色，毕竟在这个价位买哈弗的人都是很看重越野性能的。而H8则是一个逆向研发自奔驰城市SUV的豪华SUV车车型，对于很多人来说这个价位的豪华国产SUV不如买一台同价位的合资车型。
此外我们还从车质网上了解到了H8大面积存在的一些小毛病，诸如发动机漏油、前后桥及悬挂系统异响、跑偏，车窗异响、车身生锈等车身附件及电器问题突出，产品力不行，消费者口碑起不来，也是造成哈弗H8滞销的重要原因。相比H9来说H8的质量确实一般，毕竟这是哈弗高端SUV的开山之作。
而且哈弗这几年着重在发展全新的品牌WEY以及新子系列F系车型。尤其是在宣传上大量的资金都投入到了VV7以及F系列的车型上，对于这样一款销量一般且没有起到旗舰作用的车型来说完全就是鸡肋，所以H8彻底宣告停产也是板上钉钉的事情了。
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