过去的一年对于捷豹路虎而言，可谓是充满了艰难挑战和调整的一年，自身体系力的打磨与车市周期性放缓双重叠加，令这家豪华品牌的“十万辆俱乐部”成员日子过得并不顺心，无论是经销商库存高企、还是销量持续低迷、抑或是外媒捕风捉影式的塔塔出售传闻，都让捷豹路虎在中国市场感受到了寒冬。
而去年12月，捷豹路虎果断调整了在华管理架构，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生将暂时代理联合机构总裁一职，全面负责联合机构各项业务的推进与发展，在捷豹路虎在中国市场遭到波折之际，潘庆挺身成为了“救火队长”。那么，2019年新春伊始，这家豪华品牌的调整和自救行动进展如何？近日，潘庆给捷豹路虎中国全体员工发了一份内部信，对于两个月的调整进行了回顾。
从这份内部信，可以看出由潘庆主导的捷豹路虎调整行动已经初显成效。2019年新春伊始，销量目标已经接连两个月达到预期。
他在内部信中写道，从销量表现来看，新年至今的两个月里，捷豹路虎均达到了目标。“而具体车型上，旗舰车型揽胜、揽胜运动的销售超额完成，而包括捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉在内的多款重点车型的销量表现也有所提升。”除此之外，在经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善。
对于潘庆和团队而言，这无疑表明他们所实施的主动调整、对症下药的大方向是正确的。
过去一段时间，捷豹路虎基于市场的不确定性，第一时间采取主动调整措施，包括减少批售，降低库存深度，以确保经销商的盈利水平。捷豹路虎的一系列举措表明，面对困难，捷豹路虎不盲目追求销量增长，而是将长期的健康可持续发展作为目标。
去年潘庆接受汽车头条APP采访时曾经谈及，“捷豹路虎绝不以血的代价去换取单一的销量表现。”；“相较于单一销量的增长，捷豹路虎更注重增长的质量。”这既是给捷豹路虎在纷繁复杂的变局中定下了发展主基调，又是给经销商与合作伙伴吃下了“定心丸”。
虽然2个月的市场表现已经初现成效，年初的经销商会议的商务政策有得到了80%以上投资人的认可，但是潘庆深知转型攻坚的难度和挑战，“病去如抽丝”，在他看来，捷豹路虎去年遭遇的困局并非偶然，而是一次体系转型的“阵痛”。
“就中国市场而言，多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。我相信，这些问题的出现，是每个企业成长过程中所必然经历的。解决这些问题、重回正轨，是我们自去年以来，一直在主动调整的重点。”
而这样体系上的调整并非一日之功，需要持之以恒，需要一些时间，虽然在主动减负下，今年前两个月的销量达标，但是较之去年同期和整个豪华阵容而言，捷豹路虎仍然处于劣势，前路漫漫，他在信中也写道，捷豹路虎在中国仍然需要正视问题，需要持续变革，这也是下一阶段努力的方向。
“无论是在销量攀升之时，还是在出现阻力之时，选择调整和改变都是艰难的，需要锐气和勇气。我们正视自身与外界现状，早早下定决心主动求变。这是一个漫长而艰辛的过程。”显然，潘庆写这份内部信，除了给团队这两个月的努力点赞之外，更多地是为后续更加艰难的调整打气。
开弓没有回头箭，除了主动调整并无良策，潘庆在信中还介绍了团队持续调整的最新进展，其中，自3月1日起，联合机构销售执行副总裁刘云良因家庭原因，不再担任此职务；东区销售副总裁刘轶群与西区销售副总裁陈强对调工作岗位。而在过渡期间，陈强将暂时兼任销售执行副总裁。
“从整体销量表现的发展来看，我们仍将坚持由稳定局面至恢复信心，从而逐步提升的三步走，大方向仍然不变。在这个过程中，我们将继续变革。除了在年初提及的资源管控、车型配比合理化、超前预测的销售准备等举措外，在经销商、管理团队以及销售体系等方面都将进行结构性调整，力度还要加强，也会在更多的细节上进行完善。我们坚信，对于主动求变的坚持，必将为捷豹路虎未来的健康发展带来极大益处。”潘庆对于转型的未来，字里行间充满了信心。
那么，在日趋白热化的豪华车市，明晰了调整方向和目标的潘庆团队，在鏖战之中能否迎来一个转型的春天呢？捷豹路虎能否重新找到破局中国车市的“钥匙”呢？让我们拭目以待。
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