素有“东瀛宝马”称号的马自达，在中国市场的销量却并未如真宝马一样成绩优异；作为豪华品牌的宝马销量不断逆势上涨，而马自达却出现了大幅下滑的局面。
2018年销量下滑 未完成年度目标
2018年马自达累计销量为272,322台，较2017年同期减少12%。国内两大合资公司全年销量分别为：一汽马自达销量为108,970台，同比减少12.3%；长安马自达销量为163,352台，同比减少11.8%，跌幅均超过10%。并且全年27.23万辆的成绩，只完成了年度目标31万辆的87.8%。
马自达销量的分水岭是自2018年6月开始的，在2018年1——5月，马自达的销量处于上升状态，而2018年6——12月，马自达的销量则处于较高幅度的下跌。虽说马自达销量不理想，但无论是和合资比、还是和自主品牌比，马自达从技术上、口碑累积上都有不小的优势。
技术口碑佳，销量却上不去
作为一家1920年创办的老企业，马自达曾经凭借其在赛车场上叱咤风云的转子发动机声名大噪。虽然转子发动机如今并没有市场，但马自达的执着精神还是“感动”了不少人，也圈了一波忠实粉丝。如今，不走寻常路的马自达，更是在人人都玩涡轮增压的时候专注于自然吸气，更是将自然吸气发动机做到了极致。
马自达的“创驰蓝天”技术曾经为它挣了不少名气。2019年，马自达将推出全新的马自达3，也就是我们所说的昂克赛拉。这款新车就将搭载马自达全新的“SkyActiv-X”也就是“创驰蓝天”发动机。这款发动机燃油效率提升了20%—30%，输出动力提升了10—20%，百公里油耗比某些混动车型还低仅有3.3L。
人们说起马自达，都会称赞其技术的确不错。那么，马自达销量又究竟为什么上不去呢？
其实这和它的产品定价不无关系。多年来，马自达在汽车圈内是出了名的“倔强”。当对手纷纷官降一万、两万的时候，你能看到马自达有两千的优惠都已经算不错了。
倔强的马自达 不降价不迎合中国消费者心理
2018年，中国汽车市场迎来寒潮，在经济因素的影响下，不少消费者的购车意愿减退，这对马自达这样的小众品牌来说影响极大。即便是常年在中国汽车销量榜单前十的车企，也受挫不少。但去年马自达中国董事长渡部宣彦表示：马自达不参与价格战，将专注品牌价值营销。而坚决不降价最终带来的却是销量上的损失。
对马自达不降价的行为，分为了两派：一派认为坚持不降价，保证产品的品质不下降才是良心企业；一派认为在如今的市场上不降价将很难和其他车企竞争，销量也会受到极大影响。
“北滨一路”认为，马自达不降价的行为不至于让其边缘化，但这并不符合中国市场以及中国消费者的需求。虽说马自达继续保持其专注产品的风格，能够让少部分人对其价值产生认同，但其销量将被囿于中低阶段，始终只能做一个小众品牌。
除了定价影响马自达销量之外，从产品本身上来说，马自达虽然质量上问题不大，但由于其追求汽车的操控感而压缩了中国人最重视的大空间，这也是马自达销量不佳的重要原因。并且马自达在推出CX-8、CX-9之前，产品序列太过单一，也是其无法获得高市场份额的因素之一。
结语：其实，马自达也并非完全没有向市场妥协，比如马自达推出的CX—9和马自达6就已开始搭载最新研发的2.5T涡轮增压发动机。这个品牌有很多优点，但太过固执终会阻碍其前进的步伐。