在这个2019年的初春，用韩磊老师《等待》里的两句歌词来形容此刻的北京现代应该是最贴切了：辉煌过后是暗淡，共同期待一个永恒的春天！
2016年的萨德事件，让曾经红遍大江南北的北京现代迅速由强盛走向衰败。当然，事件本身其实只是引发了北京现代甚至是整个韩系车在国内市场销量下滑的一个导火索。除此之外，更重要的原因还是与德系、日系的强大和自主汽车品牌的迅速崛起都有着很大的关系。说到底，还是以北京现代为首的韩系车失去了市场竞争力。
犹记得在2015年之前，韩系车虽然较同级别的德系和日系车价格上稍微便宜一些，但是在外观、用料以及整体品质上，还是非常不错的。虽说不能和大众、本田、丰田等品牌相提并论，但是差别并不是很大，也算是主流合资汽车品牌。实际上包括在北美市场，韩系车也是非常受欢迎的。试想一下，如果韩系车的质量不可靠，美国人会去买吗？答案一定是否定的。所以韩系车之所以在国内畅销，除了样子漂亮之外，相对可靠的质量，也是国人选择北京现代的主因。我身边现在还有一些朋友开着2010年之前的现代索纳塔和伊兰特，并且对这两款车的评价还是非常不错的。
北京现代的畅销，确实是让这个韩系的合资汽车品牌有些飘了。拿北京现代旗下最畅销的一款车ix35来说，彼时，北京现代的ix35刚上市的时候，16万多的起售价，也不是你想买就能买的，要么加价要么排队等车，月销仍在万辆以上。随着韩系车的没落，2017年最惨的时候，ix35的月销只有5百辆。虽说在近两个月ix35的销量有所回升，月销仍在万辆以上，但是此时的现代ix35起售价只有11万多 ，再加上市场终端的优惠过后，基本上10万多一点就可以提车了。要知道，这个价格甚至比买一辆国产的同级别SUV还要便宜。这样做个对比，同样都是月销1万多量，能一样吗？真是不能同日而语呀！由此可见，北京现代已经完全失去了市场竞争力，只能以降价换取市场了。
不仅是销量下滑，北京现代旗下的几款畅销车型领动和途胜近两年更是投诉不断：由中国质检报刊社主办的中国汽车质量网近期接到了不少北京现代领动车主的集中投诉，主要集中在车辆的转向沉重、卡滞以及高速行驶过程中反向盘失控等方面的故障；而现代途胜这款本来月销量最高时超2万辆的车，由于机油增多等问题的出现而投诉不断，即便是在2018年上市了新款车型，月销量也只能维持在1千左右的量上。
除此之外，近日更是有媒体爆出北京现代为了应对危机，已经在2018年12月份开启了裁员计划，大概裁掉2千名员工。回顾近几年的北京现代高层人事变动，总经理这个职位上的频繁变动已经成为常态，过去7年中北京现代的总经理换了六任，真可谓是走马观花了。全系车型销量下滑的背后，带来的是利润下滑、经销商库存压力大等不利因素。
所以，2019年，对于北京现代来说，仍是一个坎，是要期待一个永恒的春天了。
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