2021年4月19日，上海车展媒体日当天，我们在中国汽车消费网的媒体直播间有幸邀请到了吉利汽车营销一公司总经理助理刘殿军，与我们一起分享吉利汽车本次车展的参展情况和未来的发展规划。
主持人：首先非常感谢刘总接受我们中国汽车消费网的采访。第一个问题，在本届的上海车展上，吉利带来了哪些产品，展台又有哪些亮点？
刘殿军：上海汽车展应该是全世界最大的车展了，吉利也是非常重视这次车展，有很多车型都参与了这次车展。当然吉利也有一些变化，不像以前只是展示一些车，展台分了几块，有一些飞行汽车、天地一体化的展示，有CMA超级母体架构的一些技术展示，还有车型展示，包括星越L、星瑞、博越PRO和几何A、几何C这些电动车，总体面积2900多平方米，还是很大的。
当然，在这一次车展现场，关注吉利品牌的应该都看到我们上午发布了“SUV颠覆者”行动。这个发布会比较有特色，是给用户回一封信的形式。在新车上市之前，我们和幸运客户做了充分的互动，了解客户对这个车有什么想法，理想的车是什么样子。根据客户的建议，我们就在发布会上做了统一的答复，发出了一封回信。
4月20日下午吉利品牌还会和中汽协、知乎做一场中国品牌技术的科普解答。实际上，现在中国消费者对于中国品牌的理解还停留在以前，是不是抄袭，是不是模仿，技术都是垃圾……其实现在我们都是有自己知识产权的，包括我们的CMA超级母体架构，完全是吉利的自主研发。像这种架构以前都是大品牌才会有的，为什么这个架构这么重要？因为在这个架构上可以做很多的延展，包括长宽高的变化，MPV、SUV、轿车都可以在这上面做，而且这个平台还可以搭载吉利2.0电子电气架构。安全、健康、智能、性能和节能是这个架构的五大基因，按照这五大基因造的车，一定可以满足客户需求。
主持人：CMA架构上有一款新车——星越L在车展上发布了，它被称为SUV颠覆者，它颠覆在哪些方面呢？
刘殿军：从技术角度讲，中国品牌已经和合资品牌没有什么区别。要想颠覆你必须得有实力，首先得有技术实力，技术对一个国家来讲是利国之本，没有技术你就受人欺负，被卡脖子，没有技术，可能我们还要花10万块钱买以前的夏利车。就是因为我们自主品牌有了自己的技术，才让中国现在变成了全世界最大的汽车市场。我们的技术来源于龙湾科技，包括智能驾驶、海天一体化和一些芯片的开发，特别是芯片，大家也知道短缺严重，如果不自己研发，别人不继续供给了，我们可能车都没得开了。
第二我认为造车逻辑和车成思维要让客户说的算。说实话，中国的消费者还是挺挑剔的，要求车价格不能太贵，动力要好，而且要省油，配置要电子化……感觉全世界对汽车的最高标准应该就在中国市场，因为竞争激烈，给消费者带来很大的利好。所以，我们邀请了12000名星享官给星越L提意见，包括喜欢的颜色、需要的配置，客户提出来我们就往车上放，后期可能会有一些重要的配置建议，以用户来命名。有这样的信息渠道来输送客户意见，产品才能满足客户的需求，获得客户的认可，企业才有持续发展的动力。
第三就是产品本身，首先是安全，我们一辆车有24个安全的传感器和摄像头，无时无刻地监测用户开车的情况，还有预碰撞系统、麋鹿测试和紧急刹车系统。安全还包括健康，现在的空气污染比较严重，我们车内有AQS智能空气净化系统，窗外或者车内pm2.5超标时可以自己启动清理，还有N95口罩级别的空调滤芯。其次，智能部分，我就提一个——FOTA。通俗来说就是车辆可以自己进化升级，比如2.0T中功发动机现在是160千瓦，你认为动力有欠缺，可以远程报告要求升级，刷软件就可以达到170千瓦。还有现在的L2级自动驾驶，以后法规完备后，还可以升级到L3。
第四是性能。2.0T高功发动机是175千万，动力杠杠的，中功发动机160千瓦也是足够的。此外，百公里提速7.7秒，百公里刹车距离37.37米。
最后是节能。虽然我们的发动机排量大，但等速的情况下百公里油耗6.8，表现是比较优秀的。
主持人：那星越L的竞品锁定的是哪些？
刘殿军：我们的竞品应该是途观L，或者说我们的消费群体锁定在80、90甚至00后，他们懂技术有学历有文化，对品牌不是很迷恋，能分辨什么是好东西，是社会的中坚力量，收入也可以。当然，我们销量目标是想进入前五名，因为产品还是很好的。
主持人：希望这款车销量会有一个比较大的突破。之前的星瑞是要颠覆家轿市场，这次的星越L是SUV颠覆者，这两个颠覆从企业层面上说，意味着什么？
刘殿军：星瑞在去年北京车展上发布，打破了原来10-14万价格区间轿车市场沉闷的格局，就像一条鲶鱼，立出了这个价格的新标准。星越L也是如此，从安全、健康、动力、节能和智能五方面立出这个价位的新标准后，老百姓买车才会更实惠，哪怕不买星越L，买其他品牌也会有这样的标准要求，这对整个中国市场的消费者都有好处。
主持人：现在科技公司，像小米、百度都造车了，加入造车的赛道，汽车的电气化、自动化、智能化越来越明显，吉利在这方面有什么战略举措？
刘殿军：其实2010年的北京车展开始，已经有了电动化电气化的趋势。经过这10年的电子化改造，中国在电动车方面已经小有成就了，从产品到电池的升级，再到配套的配件，整个产业链已经很快要形成了。这是一个潮流，任何企业如果不踩上这个潮流，肯定就要落后。而且，全球环保、碳中和的需求是非常迫切的，吉利肯定不能落后，从两个方面着手。
一方面，传统的燃油车现在还占我们销量的84%，不可能丢掉，要把传统燃油机的销量提上去。吉利通过双电机这种动力系统，把燃油机的效率提升起来，可以媲美丰田的双擎。还有一方面，成立专门的电动汽车研发线，像是在7.1场馆的极氪，就是我们专门的电动品牌。
主持人：吉利第一季度的销量怎么样？请您预测一下接下来市场的走势。
刘殿军：一季度整个中国汽车销量应该是507万辆，和2019年持平。从大市场来看，中国汽车市场还是非常有活力的，因为疫情下中国的经济恢复快，同时汽车保有量大，有购置换代的需求。吉利一季度销量是33.4万辆，同比增幅62%，完成了全年任务22%。接下来，我们有星越L、第四代帝豪、帝豪S等一些新车，今年完成销量目标问题不大。
主持人：一直以来吉利的新车速度是很快的。
刘殿军：对，持续的新产品也可以带动增量和销量。
主持人：好，谢谢刘总今天接受我们的采访。
刘殿军：谢谢大家。