近日，东风汽车集团发布2月销量，旗下合资品牌产品或强势依旧、或回暖复苏，自主品牌商用车也开始向开端市场进军，保证了集团整体目标的达成。
数据显示，今年2月东风汽车集团销量达19.2万辆，达成月度目标101.4%。得益于2月的“超预期”，即便在国内汽车市场总体需求受春节假期影响整体下降的大环境下，东风公司前两月累计销量依然达到53.2万辆。
其中，乘用车销售15.9万辆，商用车销售3.3万辆。在乘用车领域，东风自主品牌销售仅3.7万辆，东风启辰销售0.72万辆业绩可观，但东风风神品牌的表现差强人意，尤其是全新AX7自去年9月上市、至今已有数月，销量爬坡远落后于同级竞品，2月销量仅0.29万辆。
合资品牌乘用车共计销售12.2万辆，是东风集团业绩攀升当之无愧的主力。其中，东风日产同比增长2%、售出5.8万辆；单一车型表现方面，热门家轿轩逸销售达2.6万辆、同比增长20%。东风本田销量则持续回暖，2月销售达3.5万辆、同比增长1.8%，思域单车型销售达1.5万辆，同比大增55%；东风悦达起亚销量也开始缓慢爬升，2月同比增长2.5%，售出新车2.2万辆；东风英菲尼迪得益于全新一代QX50的上市，当月销量实现同比大增80%。
商用车方面，东风商用车销量达到1万辆，天龙KL、天锦KR、天龙旗舰销量可观，产品结构调整效果显着。东风汽车股份有限公司本部销量7400辆，同比增长63.4%，轻卡销量同比增长86%。东风柳汽商用车销量达到9500辆，乘龙T5等大马力重卡增长达到20%，产品结构不断优化。
显然，在东风日产、东风本田以及商用车板块的带动下，东风集团2月业绩可圈可点。不过，从企业公告来看，自主乘用车品牌东风风神依然是东风集团的短板，曾经站上70万辆产销规模的神龙公司业绩表现也被“雪藏”，2019年，东风集团能否“补齐”短板、“唤醒”神龙？
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