去年，不仅仅是中国弱势的二三线汽车品牌的灾年，海马、众泰、宝沃等国产汽车品牌纷纷开始市场暴跌，产销量慢慢变得不济。但这些本土的汽车品牌破产就是彻底消失，去年同样在中国市场混迹惨的合资汽车品牌，他们都在国际上有着重大影响力，例如福特、雪铁龙、标致、马自达这四大合资汽车品牌是跌幅最高的。其中雪铁龙汽车整个2018年的跌幅居然超越7成！马自达超3成的跌幅，看起来都非常吓人。
问题来了，汽车品牌到底跌到什么程度才会退出中国市场？
就好比法国最大的汽车品牌，欧洲第二大汽车品牌标致汽车，1958年就进入美国，1991年非常悲催得退出了美国市场，为什么退出？原因非常简单，因为这么一家法国汽车品牌，因为设计过于浪漫独特导致其维修极为繁琐、复杂、昂贵，于是，故障率高企，美国人本身就是天性粗犷，不喜欢动力不足，排量小的标致汽车。
于是，终于因为这么一家标致汽车，在1990年在美国的年销量居然不足4000台！其实呢，标致在美国最鼎盛的时候，年销量也不过才一万台而已！如此可见，本身美国人根本从来没有待见过标致汽车品牌，更由于1991年美国人经历了失业大浪潮，何来闲钱买车买标致车呢？
再举一个2018年身边的例子，来自于意大利的菲亚特汽车品牌黯然退出了中国市场。可以说，菲亚特已经是连续两次退出中国市场。
第一次则是2007年的退出，第二次则是2018年的退出，为何退出？无利可图，销量极小！2016年的广汽菲亚特车型，年总销量不足1.2万台，2017年居然只有2273辆总销量，等到了2018年开始，所有的菲亚特品牌车型，在华的月销量只有区区20多台！
大家都很清楚，菲亚特集团旗下有着法拉利、玛莎拉蒂这般的超级豪车和超级跑车品牌，但菲亚特并非在亚洲具有多么强大的市场影响力，品牌形象也不足，大街上的能见度极低。因而，这么一个来自于法拉利的老东家菲亚特，旗下各大国产化的菲亚特车型，没有法拉利的命却得了法拉利的娇贵病，极为难以养活，非常娇贵。油耗也远高于日系车，基本和美系车类似，因为意大利人本身很懒散，对于汽车产品的设计和研发，不够精细，导致故障率一直都居于全球汽车业垫底的程度，那么怎么能让中国消费者愿意买呢？
至于日本的铃木汽车品牌退出中国市场就有些可惜了，因为铃木旗下车型较多，长安铃木一共国产化了多达6款车，进口的吉姆尼和超级维特拉，都有着世界级的名气。但就是因为长安铃木、进口铃木旗下的各大车型，普遍个头狭小，内部空间也极为有限，设计老气跟不上时代发展，内饰居然还是10多年前的风格和特色，用料也极为粗糙。虽然油耗低、质量可靠、三大件耐久性好，但还是无法能够在中国汽车市场抵御强大的丰田本田日产大众通用的竞争。
铃木退出中国前一年，还是有着平均每个月4000台的销量，年销量至少还可以达到4.8万台，包含进口铃木加起来铃木在华年销量也不足5万台！但对比菲亚特、美国版标致而言，铃木已经算很好的了。但铃木还是毅然退出中国市场，因为其在华每个财年能够亏损数亿人民币。铃木却能在日本和印度、东南亚市场利润率极好，退出偌大的中国市场，专心主打印度和日本市场，还是明智之举。
那么，福特、马自达、雪铁龙、标致目前每一家在中国至少还有有着20多万台的销量，不至于破产倒闭，毕竟都是世界级的超级汽车巨头，除非跌到了铃木年销量不足5万台的时候，才可能退出。
