据外媒报道，4月24日，西雅特负责人透露，因全球芯片短缺，大众已发出警告，第二季度产量损失将比第一季度更大，经理要为此做好准备。
（图片来源：大众）
西雅特总裁Wayne Griffiths表示：“根据供应商和大众集团的通知，我们会在第二季度面临相当大的（芯片供应）挑战，可能比第一季度更难。”这份警告提高了大众出现更多损失的可能性。该公司去年预计，因缺芯2021年第一季度产量将减少10万辆，还表示，该公司今年晚些时候无法弥补这些损失的产量。
Griffiths表示，芯片短缺是西雅特目前面临的“最大挑战”，目前西雅特Martorell工厂的产量仅能勉强维持运营，该品牌会在收到供应商的芯片后再决定生产哪些汽车。“今年，问题的实质将是灵活性。当收到芯片时，我们必须努力生产。”一旦西雅特收到芯片，那么该公司可以决定生产哪些车型，包括生产混动车还是传统汽车。
此时，正值汽车制造商们都依赖疫情后需求复苏。芯片危机从去年开始，但在得州暴风雪和日本瑞萨芯片厂失火的影响下加剧，并持续到现在。
整个汽车行业都感受到了芯片短缺危机加深的代价，预计供应短缺对生产的影响将会持续到下半年。迄今，大众集团已宣布数家工厂停产最新消息显示，上周斯洛伐克工厂部分生产中断，该厂生产许多最大型SUV。上周，福特关闭了北美和欧洲12家工厂，部分工厂停产时间达数月。上周，雷诺完全中断生产计划，表示供应链具有太多不确定性；同时，戴姆勒减少德国逾18,000名员工的工作时间，以适应低产量水平。今年头几个月，汽车制造商已经损失了数十万辆汽车的产量，多数大型汽车制造商宣布停产，分析师预计这将给汽车业造成数十亿美元的损失。