在2018年全年轿车销量排行榜中，朗逸、轩逸、卡罗拉的表现突出，可以顺利挤进销量前五的位置。英朗的销量相比上者要逊色一些，只排到了第七名的位置，不敌第六名桑塔纳270024辆的成绩。不过，来到2019年，受到优惠幅度的影响，英朗销量排行上涨，单月34622辆与卡罗拉的数据相当接近。今天，我们就借着2019年1月轿车销量排行榜，聊聊近期热销的轿车，或许这个指标也可以当作买车的参考数据。（注：2月汽车销量数据统计中，最新的数据为1月销量。）
2018年全年销量468956辆
2019年1月销量59507辆
优点：颜值高、油耗低
缺点：1.5L动力略显不足、做工用料有提升的空间
同为MQB A1平台的产物，2019年1月宝来的销量远不及朗逸，这与我们之前分析的结果不谋而合（宝来、朗逸之谜文章链接）。很明显国人对于这样的外观设计相当满意，在家族化趋势日益壮大的当下，我们自然喜欢花很少的钱获得更有价值的东西。回到朗逸身上，即便价钱和大众高端车型有不小差距，却能得到类似的视觉体验，这便是朗逸的成功。
来到内饰，大众家族熟悉的套娃设计，我们从最入门的车型到最高端的车型都很难区分，这对于买朗逸或者宝来的朋友来说是不是一件值得庆幸的事呢？至于配置，我们以朗逸最入门的车型（2018款 1.5L 手动风尚版）为例，虽然在同等价位里和中国品牌汽车有些差距，但相比一些合资品牌汽车，胎压监测、全LED灯组以及后排出风口等配置还是超过了不少合资品牌的产品。
不过，上市接近1年的朗逸也暴露出一些问题。比如车内塑料件较多，易产生异响；后排中央地台高度较高，影响中间乘客的舒适性；1.5L排量的车型动力较弱，仅维持在日常家用车的水准。
2018年全年销量480902辆
2019年1月销量44454辆
优点：乘坐空间大、舒适性高、用料厚道
缺点：低配车型配置不足、车内储物空间利用率不高
如果说朗逸的设计开始变得商务化了，那么轩逸则一成不变地延续着家庭温馨的属性，即使它也是日产的家族式设计，但轩逸却足够温馨，甚至总觉得它缺少了这个年代应该有的年轻元素和运动氛围。
轩逸的用料值得称赞，尤其是中控台大面积的软性材质也要好于硬塑料材质。另外，车联网也是轩逸的亮点所在，多媒体系统支持在线音乐、电台、导航等多项功能。不过轩逸的问题在于低配车型与中高配车型配置过于悬殊，尤其在一些安全配置和娱乐配置层面，显得低配车型的性价比并不高。
最后是我们关心的乘坐体验，无论是轩逸的座椅舒适性还是空间表现，它还是能给我们不少的惊喜。
2018年全年销量374400辆
2019年1月销量37711辆
优点：油耗低、乘坐空间不错
缺点：NVH表现有待提升、做工用料有待改进
记得不久前，我们在一篇“油耗低，办齐后才十几万”的文章中介绍过卡罗拉。那时候对它的评价是，颜值不算出众、性能不算最强，但它的性价比突出，最终的销量成绩才得以维持在榜单前列。确实，定位为一款家用车，性价比对于最终决策至关重要。
当然除了油耗，卡罗拉还有很多讨巧的亮点，比如后排乘坐空间的优势和驾驶过程中的平顺性，尤其是卡罗拉1.2T发动机的四缸布局（同级别大多数会采取三缸布局），怠速抖动问题小，平顺性更出色，配合模拟八挡CVT无级变速箱，为整台车的油耗表现和平顺性加了不少分。
另外，卡罗拉使用三年的保值率可以达到63.21%，即便以后卖了，卡罗拉也不会亏太多。从侧面还反映出卡罗拉的品质可靠，最终被国人认可。
2018年全年销量261920辆
2019年1月销量34622辆
优点：提速快、后排空间宽敞
缺点：塑料材质多、舒适性待改进
在2018年轿车销量榜单中，英朗排到了第七名，与桑塔纳270024辆的成绩差距不大。2019年，英朗优惠幅度可观，1月单月销量成功挤进前五，远超后者捷达、桑塔纳的销量，成了后来者居上的典型案例。
放眼望去，眼前的这台英朗精致了许多，车灯、进气格栅、车身线条等等，确实少了早些时候英朗的“气魄（Dāi Méng）”，但也多了不少腼腆的书生气质，二者相比，我一定更钟爱后者。
英朗的内饰氛围同样营造出了别克应有的豪华感，整体看上去并不中庸老成，也没有过分的个性张扬，看起来会很舒心。另外，英朗的配置周到，低配车型和高配车型的安全配置差异不大，同时除了两款入门级车型外，从指导价12.99万元的“2019款 15T 双离合互联精英型”开始，就已经搭载车联网系统了。
但人无完人，车无完车，英朗在用料上做得文章显然不足，尤其是中控台大面积的硬塑料材质，质感欠佳。希望未来英朗可以弥补这方面的劣势，从而提高别克的整体品质。
总结：目前，实用型的紧凑级轿车仍然是汽车市场的主力军，价格实惠、性价比突出，最终得以在榜单前列体现。2019年，各家车企势必会生产更多的新车，至于未来是否会出现一匹黑马撼动汽车市场，我们还需要静观其变。