2018年恰逢雷诺品牌诞生120周年，但东风汽车和雷诺汽车牵手五年后，看到这样的销量数字不知会作何感想：2018年，东风雷诺全年销售5.01万辆，同比下滑30.58%，仅完成年销量目标的一半多。
从其销量K线图中可以清楚地看到，从去年5月份开始，东风雷诺同比变化率一路下跌，11月甚至出现了同比81.57%的下滑。
（数据来源：上市公司公告）
虽然与日产逍客出自同一平台，但东风雷诺旗下科雷嘉的市场表现与逍客却不可同日而语。去年，科雷嘉累计销量为18,662辆，同比下滑26.5%；而另一款国产车型科雷傲也未能幸免，全年销量为3.29万辆，同比下滑23.5%。
雷诺品牌不缺历史积淀，也不缺法式浪漫，只在中国市场投放两款国产车型确实让人觉得有些可惜。是高傲自信还是实则懒惰呢？
根据东风雷诺2022计划，从2019年开始，东风雷诺将以每年2款车的速度累计导入9款国产车型；但要完成2022年年销量40万辆的目标，难于上青天。
在东风日产有着15年市场经验的洪浩，出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长后，又会掀起多大的浪花呢？
（数据来源：交强险数据）
曾经借着中国SUV市场红利取得不错成绩的雷诺，在红利消失、市场恢复常态之后，就只能自求多福了。
根据公开数据，今年1月，东风雷诺产销量为2227辆和3030辆，同比分别大跌72.42%和66.33%。
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