东风汽车集团业绩深度解析之五
2018年，东风乘用车全年销量为9.53万辆，同比下滑23.76%；同期产量为8.54万辆，同比下滑32.43%%。至此，对东风风神接近20万辆的销量只能「望洋兴叹」了。
同时，根据交强险数据，东风乘用车零售量为7.19万辆，因此仍有23,423辆压在经销商手里，即使其2018年已经控制了产量。
从东风乘用车的销量K线图上看，去年12个月，其有10个月出现了销量同比下滑，10月降幅甚至超过50%，数字触目惊心。
（数据来源：上市公司公告）
作为东风公司的「嫡系」自主品牌，在具体车型上，东风风神AX7在去年9月发布全新车型后，销量有一定提升，但全年销量仅达到3.95万辆，与2017年相比，微降1.4%。
2016年11月上市的风神AX5，2018年销量呈现断崖式下跌，仅有5447辆，同比下滑60.8%。更凄惨的是，2017年上市的AX4在2018年月销量持续走低，12月销量只有400多辆，全年销量不过万。
在轿车方面，中高端车型A9去年销量只有616辆，同比下滑57.9%，基本宣告品牌向上失利。旗下A60也仅有不足5000辆的年销量，同比下滑48.4%。
如果用一个字概括东风乘用车2018年的市场表现，那就是：颓。
虽然新年伊始，东风汽车集团董事长、党委书记竺延风等对东风乘用车进行了考察，并称东风乘用车要「坚决扛好东风自主乘用车事业的大旗」；虽然2019商务大会上，东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪计划着把全新一代AX7打造成月销过万的车型，然而，残酷的现实摆在面前，东风乘用车需要考虑的不是跑得多远，而是如何活下来。
「三年振兴计划」已经过去了三分之一，东风乘用车2020年销量突破38万辆，甚至2019年12万辆的销量目标，或不会也只是一个「梦」呢？
根据公开数据，今年1月，东风乘用车产销量分别为6123辆和8517辆，同比分别下滑59.04%和49.19%。2月1日，从东风乘用车公司获悉，东风风神1月全系交付10,427辆，其中，AX7车系销量同比增长47%。
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