去年捷豹路虎全球销量不尽如人意，以至于国内某垂直类商业媒体炮制出“长城汽车整体收购捷豹路虎的销量”。《道哥说车》就此询问过长城汽车相关负责人，据他所说：“该媒体未与其核实，也无法说清楚消息源来自于哪。”
可就是这样一则不清不楚的消息，捷豹路虎母公司印度塔塔集团还是做了回应：“塔塔没有寻求分离捷豹路虎股权的计划。”《道哥说车》获得一份数据，2月初印度塔塔汽车公布的三季度财报中，呈现单季度亏损约39亿美元，其中捷豹路虎亏损约40.6亿美元。但经过分析可以发现捷豹路虎单季度亏损中包含一项近32亿英镑的资产减值项，其原因更多在于欧洲市场柴油车需求疲软所带来的固定资产贬值与脱欧所产生的预期亏损。
《道哥说车》注意到，相比去年三季度捷豹路虎给塔塔带来的8.6亿美元亏损，从2008年塔塔收购捷豹路虎算起，十年间捷豹路虎连续八年实现盈利，总利润达114亿英镑。尤其是捷豹路虎目前占据塔塔近八成的营收，塔塔怎么舍得为了一时的亏损卖掉一个金矿呢？
再来看捷豹路虎在中国市场情况，销量从2010年的2.61万辆增长到了2017年的14.6万辆，几乎每财年的平均利润都超过14亿美元。自2018财年开始，受英国脱欧和中国市场的销量萎靡影响，捷豹路虎开始出现亏损，但不及全球亏损的1/10，要知道捷豹路虎在华销量占全球比重一直是超过两成的。
曾经为二线豪华品牌领头羊的捷豹路虎在华沉沦并没有持续太久。近日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆一封内部信《致全体员工的信》透露出一些信息。自2018年末，潘庆兼任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（联合机构）代理总裁一职，加强了主动调整经销商库存的力度，2019年年初制定的多项商务政策得到了近80%的经销商认可和跟进，以至于?一、二月在华销量均达到了销售目标。
“一、二月的销量达标情况，让我们看到了大家的坚持与努力，迎来了黎明前的曙光，”潘庆信中提到，揽胜、揽胜运动的销售超额完成，目前的资源仍属于紧俏状态，产品供应及国产车型配比的调整与优化已处于有序进行中，确保三月及一季度的批售与零售双达标，为接下来的新财年奠定扎实的基础。
亏损非中国市场导致，目前销量正在回暖
2018年全球市场发生了多个波动性因素，影响了汽车市场。车市报冷的大环境下，豪华车市场虽然同比增长，但是同比放缓已是不争的事实。2019年1月，虽然诸多汽车品牌纷纷报喜，但是据中汽协发布数据显示，国内整体车市同比暴跌，乘用车销量更是暴跌近18%。
具体到捷豹路虎上，去年捷豹路虎业绩不佳究其主要原因还是受英国脱欧、欧洲乘用车市场疲软等因素干扰。《欧洲汽车新闻》报道，受英国脱欧影响，英国汽车行业受到了巨大冲击，英国超过60%的近期及预期购车者的消费行为受到了影响，其中部分消费者已经推迟了购车打算。
并且据SMMT（英国汽车生产商与经销商协会）提供的英国汽车制造2018全年数据显示，去年英国国内汽车业投资额下降46.5%，生产车辆数量减少9.1%（五年来最低），与此同时，英国国内汽车销售额大跌16.3%。 包括宾利、宝马（4月牛津工厂关停一个月）、本田（4月下半月斯温登工厂停产6天、2021年关闭工厂）等汽车企业纷纷表示通过停产降低脱欧的影响。
反观，捷豹路虎在华是一家规模相对较小的汽车企业，但由于其品牌知名度广泛和国际市场的亏损导致在外界看来市场波动被放大。据悉，2018年捷豹路虎在华销量虽然下滑，但其亏损额不及全球亏损的1/10。因此捷豹路虎去年的大幅亏损并非由中国市场导致。
进入2019年，捷豹路虎迅速进行调整，由于减少了批发量，大大减轻经销商肩膀上的库存压力，如此才有了捷豹路虎在今年一、二月份的销量回暖。不仅完成了一二月份的既定市场目标，而且旗下明星产品揽胜、揽胜运动版均处供不应求的火爆状态。
捷豹路虎逆风前行 中国市场仍是重点
捷豹路虎的销量回暖，与其战略调整有直接关系。自潘庆去年末开始抓销售以来，捷豹路虎的经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善，部分经销商已出现供不应求的状态。据悉，在年初的区域经销商沟通会后，捷豹路虎所推出的多项商务政策得到了近80%的经销商认可和跟进。
近日，潘庆在内部信中提及：“过去多年来的快速增长掩盖了捷豹路虎长久以来存在的问题，解决这些问题，是每个企业成长过程中必须经历的。自去年以来，捷豹路虎就正视自身现状与外界环境变化，主动求变，这其中断舍离是无法避免的。”
此次内部信的意义非凡，表示了今年捷豹路虎将遵循稳定局面、恢复信心、逐步提升的三步走大策略，重塑企业的健康、长期发展。目前一二月在华表现证明了捷豹路虎在这一大方向下的执行力度。同时潘庆表示，在未来数月中，将继续变革，在经销商、管理团队、以及销售体系等方面进行结构性调整，力度还要加强，也会在更多的细节上进行完善。
在中国车市愈发趋于完善的大环境下，只有坚持自身特色与积极应对市场挑战才能真正站得住脚跟，面对重重迷雾，捷豹路虎正在逆风前行。关于如何渡过目前难关，潘庆表示，捷豹路虎有自己的节奏和坚持，“我们不支持、也不会参与用血的代价换区单一的增长和数量上的增加，我们追求的是质的增长，是长期、正面、健康的发展”。