3月5日，日产汽车中国区发布了2月销售业绩月报。报告显示，日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）上月销量分别为76745台和66386台，同比分别下降1.8%和3.4%。其中，日产轩逸、奇骏、逍客以及启辰D60、T70与T60等车型均为推动日产汽车上月销量做出贡献。
东风日产方面，其在2月终端销售新车59166辆（不含进口车），同比微增1.9%，1—2月累计销售159356辆，同比增长2.1%。具体车型来看，曾在去年取得国内乘用车市场销量冠军的轩逸，在2月延续了此前良好状态，终端销售达到25240辆，同比涨幅18%，累计则达67428辆，同比增长29.4%，仍是拉动东风日产销量的一大主力。
而在最新一期的工信部产品公示中，也出现了全新轩逸的身影。从申报图来看，全新轩逸的外形与刚刚上市的全新天籁如出一辙。新车车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距2712mm。除了高度有所下降，车身整体尺寸均有提升。动力方面，全新轩逸继续搭载1.6L自然吸气发动机（代号依旧为HR16），但最大功率提升9kW，达到了102kW，百公里油耗低至4.9L。令据悉，新车有望于2019年上海车展正式首发。
SUV车型的总销量（包括楼兰、奇骏、逍客、途达和Kicks劲客）为24382辆，相比去年同期增长6.9%。其中，去年一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏，2月终端销售12491辆，同比增长24.6%，总销量首破100万辆，为东风日产再添百万勋章；入门紧凑级SUV逍客在2月实现终端销售7827辆，同比涨幅4%，累计同比增长22%达25215辆。
海外中期改款逍客
另外此前有消息称，逍客中期改款车型有望在今年第一季度上市。国产新款逍客延续了海外版中期改款车型的设计，“V-Motion”设计语言在新车上经过进化，显得更为精致。动力方面，新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机，动力参数小幅提升。
由于受传统销售淡季的中国春节假期和汽车行业整体下滑的影响，东风日产此次只公布了3款车型的具体销量，而例如天籁、劲客、楼兰等车型的销量数据则并未公布，而东风日产2月的整体增幅也仅为1.9%。由此可以推测，其他车型的销量情况或许不甚理想。
售价区间在17.98-26.98万的第七代天籁于去年12月底上市，新车在造型、动力及配置等方面均有较大变化，并不乏亮点。至于能否获得消费者的认可，目前还无法判断。由于产能爬坡等多种原因，一款新车在上市后将无法快速攀升至理想的销量目标，后期表现仍将有待继续观察。
此外，东风日产在第七代天籁上市之际还发布了全新的“日产智行2022导入计划”。该计划分为智能驾驶、智能动力、智能互联三大部分。
在智能驾驶方面，东风日产计划至2020年导入4款L2级别自动驾驶汽车，至2022年导入2款L3级别自动驾驶汽车；智能动力方面，东风日产计划至2022年导入4款搭载VC-TURBO发动机的燃油车以及4款e-POWER电动化车型和3款Zero Emission全新纯电动车型；智能互联方面，东风日产旗下车型的车联网系统每年将实现跨越式迭代升级，计划至2022年东风日产将共计导入10款日产智行车型。
根据中汽协副秘书长师建华预测，2019年我国乘用车市场销量将与2018年持平。合资品牌将加强布局，车型级别和价格进一步下探，而自主品牌则将会谋求联合与跨界合作的机会，以提高竞争力。
东风启辰品牌方面，2月实现终端销量7,202台，1-2月累计销量为20668台。具体车型方面，启辰D60与T70车型是东风启辰上月的核心销售车型，分别实现终端销售4218台与1400台，助力推动东风启辰在2019年销量的增长。
不可否认的是，2019年的车市将竞争更为残酷，局势也将更加复杂。对于汽车最新政策方面的响应，东风日产则在上月也相继加入了“汽车下乡”大军，在刺激二三线消费市场的同时推出符合最新排放环保标准的国六b产品，以此不断提升市场竞争力，而至于今年东风日产将交出怎样的最终答卷，未来还有待我们继续观察。