2018年，车市罕见负增长。2019年，车市预计有所回升，但全年仍大概率微跌。在此情况下，车企在制定年度销量目标时明显谨慎了许多，例如吉利就将其年销目标从2018年的158万辆降低到了2019年的151万辆，那么从前两个月的情况看来，这一销量目标是否靠谱呢？
根据吉利汽车最新发布的销量数据，2019年2月，吉利总销量（包含领克品牌汽车销量）为83,552辆，较去年同期减少约24%。不难推断，吉利2月销量之所以较低，主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响，而在2018年，农历新年假期在2月下半月，上半月则是汽车销售的旺季。不过这并不是销量下滑的唯一原因，影响2018年车市下滑的因素，例如消费者信心不足等仍然在影响着车企的表现。
不过尽管如此，从前2月累计销量来看，吉利的表现还是相当不错的。1-2月，吉利累计销量达到241,945辆，虽然较去年同期减少约9%，但已经达到了吉利全年销量目标的16%。从目前来看，吉利达成全年销量目标的可能性还是非常大的。
具体车型方面，SUV领域，销量最高的仍然是被称为“智能互联精品SUV”博越，2月销量达到15,013辆，前2月累计销量为42,516辆。自上市以来，博越销量一直处于稳定的上升通道之中，在当前新车频出的市场环境下仍然能够保持如此销量水平，已然十分难得。
其次是缤越，2月销量达到8,102辆。该车型是诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV，上市首月销量即破万辆，并且在接下来的几个月中销量持续上升，在2019年1月更是取得了14,627辆的好成绩，2月份虽受到假期影响降至万辆之下，但能够达到8000＋的水平，表现可谓是相当强势，俨然已经成为了吉利的“新爆款”。
相比之下，远景系列SUV车型的表现则较为“低落”。远景SUV该月销量为5,249，相较去年同期下滑了近五成；远景X3该月销量为4,349辆，同比下滑56.9%；远景S1该月销量仅为1,234辆，同比下滑81%。可以看出，尽管吉利为远景系列推出了多款车型，但竞争力似乎没有呈现叠加的效果。
再从轿车领域来看，吉利新帝豪继续充当这一阵营的领头者，2月销量达到16,292辆。自推出市场以来，吉利全新帝豪单月销量基本处于2万辆左右的水平，可谓是久经市场考验，在2月吉利整体销量下滑24%的情况下，新帝豪仅下滑了不到10%，也足以看出其过硬的产品实力。
双缤系列的另一位成员-缤瑞表现也不错，2月销量达到6,022辆。作为吉利在紧凑级家轿市场的第三款车型，缤瑞相比前两款车型，定位更高、车身尺寸更大、科技配置更丰富，同时还采用了吉利全新的BMA平台和1.0TD发动机，深受消费者喜爱。在2018年8月底正式推向市场之后，销量一度攀升，在2019年1月份销量更是达到了12,480辆。由此来看，该车型虽在 2月出现下滑，但后续表现还是值得期待的。
相较缤瑞，吉利去年推出的另一款轿车车型博瑞GE表现并不突出。根据了解，此前博瑞单款车型月销量在三千至五千辆，而在博瑞GE上市之后，包含两款车型在内的博瑞系单月销量仍然处于这一区间。并且在今年2月份，博瑞系的销量仅达到了2,038辆。
近两年，众多车企都在冲击高端汽车市场，吉利也通过旗下高端品牌领克加强在这一领域的布局。据了解，自2018年6月底开始，领克快速导入02、01PHEV、03三款高品质车型，形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”的立体产品布局，全面出击中高端品牌市场。通过迅速完善产品布局、不断拓展网络体系，领克品牌的市场销量稳定攀升，2018年领克品牌全年累计销量达120,414辆。不过从近几个月的表现上来看，这几款车型的表现整体有所下滑。2019年2月份，领克01、领克02及领克03销量分别为3,237辆?1,686辆及2,353辆。
此外值得一提的是，吉利新能源和电气化车型2019年1-2月总销量达到15,219辆，在已销售新能源和电气化汽车中，最畅销车型为Emgrand EV（帝豪EV）及Emgrand GSe（帝豪GSe），它们共占新能源和电气化汽车总销量约80%。根据吉利汽车的新能源战略、蓝色吉利行动，吉利新能源将在3年内推出超过30款新车，覆盖各细分领域。其中在2019年，吉利新能源将至少推出三款新车，分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及插电混动版MPV车型。吉利新能源和电气化车型将有望成为吉利2019年的重要增长点之一。