谈起“官车”，不少朋友第一时间会说是奥迪A6L。事实上日系“三驾马车”雅阁、凯美瑞和天籁，都曾扮演过“官车”角色。只不过随着时代的发展，它们已经淡化“官车”形象，衍变成普通家用汽车。2018年，三款车型先后完成换代，给中级车市场增添了不少活力。不过从实际表现来看，日产天籁令人有些大失所望。
去年底，东风日产全新天籁正式上市。此次共推出7款车型，售价区间为17.98万-26.98万元。东风日产为了扶持天籁，还推出了相应的福利政策，比如2年0利率、5年专属保养和5年动力总成超长质保等。全新天籁的确有颇多亮点，相比旧款车型有着质地性的飞跃。
新车几乎原封不动“照搬”全新一代日产Altima（美版天籁）的设计，相比老款更加年轻运动，给人耳目一新的感觉。车身尺寸长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm，轴距为2825mm，也较老款车型有大幅度提升，与凯美瑞和雅阁不分伯仲。内饰虽采用了最新设计语言，但相比外观略显单调，好在功能区布局清晰，简洁实用有一定层次感。
配置属于主流水平，电子手刹、双天窗、前排座椅加热、自动刹和、盲区监测等配置一应俱全。2019款天籁最大亮点是新动力，除了保留了老款2.0L+CVT动力系统外，新车还增添了2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力系统让新天籁0-100km加速仅为6.9秒，是日系“三驾马车”中加速最快、动力最充沛的车型。
原以为焕然一新的2019款天籁，会赢得更多消费者青睐。可谁曾想上市首月销量惨遭腰斩，1月份新天籁仅销售了0.68万辆，而雅阁卖了1.56万辆，凯美瑞更是突破了2万辆。为何声势浩大的全新天籁卖不动了呢？
首先就要说一说2019款天籁的入门级车型。入门级车型搭载了老款2.0L动力系统，销售价格为17.98万-19.98万元。事实上除了外观颇具亮点外，其实内在并没有太大竞争优势。新天籁内饰缺失豪华感，设计水准难讨车主喜欢，与凯美瑞、雅阁相比更不显档次。后排座空间也是槽点，虽说车身尺寸有所提升，并且依然能保持大沙发般的舒适。但由于新天籁的造型原因，后排座空间实际上是缩小了，这就让新车逊色不少。
除此之外，天籁一直有“大号轩逸”之称，尽管此次外观全面升级，但从网友言论来看似乎还是逃不出“轩逸魔咒”。这种偏见损伤了天籁的名声，更何况这个级别的商务车，已经不再单单是代步出行的工具。新天籁缺乏中高级车的辨识度和荣誉感，一定程度上也失去了不少潜在车主。既然入门级车型不如意，那消费者还可以选择全新动力车型呀。其实新天籁2.0T车型也是槽点满满。
据悉，市面上还没有大量铺货新天籁2.0T车型，现车匮乏也影响了销量走势。不过缺货倒是其次，影响销量最主要的原因还是2.0T车型价格和配置。2019款天籁2.0T车型起步价21.58万元，这个价格可以买到雅阁1.5T顶配车型，或者选一款雅阁混动中配车。虽然动力性能优势明显，但综合来看，相同价格下消费者可能更青睐雅阁。所以新天籁上市之初，网友们就对价格也是褒贬不一，销量低迷似乎也是在所难免。
名气抵不过雅阁凯美瑞，我们可以另寻他路谋求发展，比如堆配置提升产品力，可惜东风日产的做法有些令人发指。21.58万元的新天籁2.0T智领版，配备了205/65/R16规格轮胎和卤素大灯，显然是A级车待遇，这一点就让不少车主泪流满面。此外，20多万的车连基本的GPS导航、车联网及手机互联都没有，真是说不过去。以配置而言，想要买一款真正舒适的2019款新天籁，消费者至少要掏23万元。
最后就要说一说动力系统，2.0T发动机性能的确充沛，新天籁加速表现也十分出色。不过CVT无极变速箱主打舒适，与强劲的2.0T发动机在一起，给人一种分裂的感觉。尽管凯美瑞雅阁动力系统不如新天籁，但驾驶操控水准或高于后者，这也成为影响消费者购车决策的重要因素。
总的来说，新天籁以目前的产品力和价格，新天籁难有出色的销量表现。或许未来迫于无奈，只能降价谋求生存。