全新帕萨特、迈腾，到底谁更好？这个问题确实困扰很多大众铁杆粉丝，在选车过程中确实容易纠结。
首先，全新帕萨特、迈腾都是基于大众MQB平台打造而来的，动力系统、底盘三大件完全相同，但在操控质感、行车品质方面略微有些区别，与定位、调教都有关系，但如果不是特别注意，很难洞察到这种区别。
然后，外观、内饰、尺寸完全不同，外观内饰风格，在调性上有小范围的区别，尺寸空间属于同一范围，区别很小。
其次，毫无疑问，迈腾是德国大众原版passat的国产长轴版，称得上正宗和原汁原味。全新帕萨特可以把它理解为中国市场特供车型，说到这里，可能有人会反对，会说全新帕萨特是美版NMS的国产长轴版。其实不然，上一代帕萨特确实是美版NMS的国产长轴版，NMS基于德国大众passat打造，都是PQ46平台的产物。
但全新一代美版NMS并没有基于MQB平台打造，而是继续延用PQ46老平台。所以说全新帕萨特与美版NMS已经没有任何关系了，是为中国市场量身定制的一款特供车，在血缘上，与迈腾、德国大众passat更近一些，比美版NMS要更加先进一些。也就是说，在全球范围，有三种版本的passat。
最后，中国市场是大众最重要的市场，全新帕萨特虽然只是特供车型，但在品质方面并没有缩水，与迈腾不存在差距，只有区别，也不存在谁更好，谁更适合才是关键。
2019年1月，帕萨特销量16495辆，迈腾销量12398辆；2018年12月，帕萨特销量16877辆，迈腾销量15224辆；11月，帕萨特销量16579辆，迈腾销量15306辆。全新帕萨特于2018年10月31日上市，确实是一上市就销量就反超迈腾。既然全新帕萨特、迈腾不存在差距，那为何全新帕萨特一上市，就再次打败迈腾？
首先，上海大众在营销方面比较出色，特别擅长洞察国人的审美、需求，同时还能给出一个极为精准的市场定位，以及明确的目标客户群。4933mm的长度，比迈腾更长，但并没有体现在内部空间上，空间与迈腾基本相仿。但在外观上给人的感觉就是更大更长，再结合上比较大气商务的外观造型，营造出成熟稳重的气质，甚至还有一点高级感。目标客户群主要针对企事业单位职员、领导，以及事业小有成就的成功人士，外观造型完全符合目标客户群的审美需求，这点起到了至关重要的作用。
然后，凯美瑞、雅阁的定位、目标客户群与过去完全不同，已经成功过渡到年轻运动的范畴，在某种意义上，与帕萨特在市场上，已经没有太多交集了。迈腾比帕萨特年轻运动一些，比凯美瑞、雅阁成熟稳重一些，目标客户群跨度更大，但不够精准，其实这样反而容易丢失份额。凯美瑞、雅阁重新开辟了一条道路，迈腾左右兼顾，这样反而为帕萨特腾出一大片空白市场，只要价格合适，就能轻而易举畅销。
最后，这一代迈腾早在2016年7月27日就换代了，足足比帕萨特换代早了2年零3个月时间。也正是这个原因，那时候迈腾销量才超过帕萨特，在这之前，帕萨特销量一直都是领先迈腾的，这点其实可以说明一些问题。全新帕萨特上市之后，又与迈腾站在同一产品力水平上，这个时候其实比的就是定位、营销、策略，以及高效的综合执行力。