最近，有网友向「中国汽车质量报告团」成员《座驾参谋》投诉——自己的全新本田凌派出现了诸多问题/故障。
聊天得知，这位网友的全新凌派主要出现“起步抖动比新车更明显”、“发动机噪音变大”、“发动机漏油”等问题/故障。而这些问题也是许多全新凌派车主集体吐槽的地方。归根结底都是三缸发动机惹的祸。
轻度体验过全新凌派的参谋君认为：在新车状态下全新凌派的起步抖动较旧车的确更明显，但属于能接受的范围。噪音方面，由于全新凌派在底盘护甲、发动机舱盖、门板等地方加入了更多的隔音棉或消音设计，新车状态发动机噪音较旧车并不会更明显。
当然，一切体验都是有前提条件——新车。
问题是大部分汽车扮演着家用车的角色，尤其是本田凌派这种紧凑型轿车更是承载着无数人通勤、旅游、商用（网约车）等多场景用途。在高负荷、长时间运行甚至是偶尔在外保养的情况下，全新凌派还能拥有“初恋”般的用车体验吗？
很多人称本田是“买发动机送车”，直到多款车型采用备受争议的三缸发动机后，“买发动机送车”的传说恐怕要就此绝迹。既然三缸发动机如此不好，为什么越来越多的厂家依然会奋不顾身地冲进这个领域呢？个人认为，主要是原因还是为了满足日益严苛的排放标准。
俗话说好死不如赖活，只要产品降价、售价便宜三缸车依然有人买，别克英朗、全新凌派就是个例子。当然，正如参谋君上述所言，三缸车在新车状态下无论是抖动还是噪音可以说与传统四缸车并没有太大的差异。只不过，随着时间的流逝，差距就会逐渐明显，最直观的例子就是1.5T宝马X1（搭载三缸发动机且上市数年，可以作为参考）。
（宝马X1 sDrive18Li；图片源自网络）
相信最早一批三缸宝马X1车主应该深有体会：新车一时爽！价格便宜（终端市场21-22万元起）、空间宽大（堪比中型SUV）！但使用一段时间后发动机抖动比新车明显数倍，低速噪音也逐渐变大。甚至有车主调侃，一旦关闭自动启停，等红绿灯时别人都知道是宝马X1来了……
平心而论，很多人都知道三缸机物理不平衡是无法逆转的，即使厂家采用多少辅助装置让三缸机平顺性、稳定性更接近四缸机也无法达到完全相同的地步。更加尴尬的是，随着时间的流逝和零部件的磨损、老化、震动，三缸发动机抖动、噪音较新车就会有明显变化。
同样的问题目前已经陆陆续续出现在部分全新本田凌派车上，更需要注意的是，连豪华品牌宝马都无法保证其三缸车型后续的使用体验完好如初，售价更便宜的全新凌派还如何保证？届时，全新凌派车主该长期忍受颤抖的快乐还是低价处理给二手车商？
对空间、油耗非常看重的消费者，全新凌派4756mm车长、2730mm轴距以及1.0T发动机应该是直击要害。不过，倘若您的换车计划并不是很频繁的话，建议选择更稳定、更靠谱的传统四缸发动机车型，您认为呢？
