【电缆网讯】作为曾经的自主品牌销量冠军，长安汽车近年来却陷入低谷。目前，长安汽车在车市下降通道中开始扩充新车型保销量。
乘联会数据显示，2018年，长安汽车狭义乘用车零售销量为82.64万辆，位列狭义乘用车厂商销量排行第七位，位列自主品牌销量第三位，销量低于吉利汽车、长城汽车。
从2018年5月份开始，长安的销量处于负增长状态，尤其8月份以后，其销量跌幅均在30%以上，12月份跌幅更是逼近50%。
在中国2018年汽车市场整体销量下滑的背景下，长安的主销车型CS75因产品周期较长、品牌影响力下滑等因素销售不振。销量统计显示，长安CS75在2018年销量为14.4万辆，同比下滑39.9%，月均销量1.2万辆，此前该车月均销量在2万辆以上，尤其6月份之后的7个月内，其平均跌幅达50%。其中，12月跌幅高达60.65%，成为长安自主销量下跌的代表车型。
而2017年上市的CS55，销量表现略显疲态，统计数据显示，2018年CS55共售出14.79万辆，其中9-12月呈现负增长状态。在长安汽车的大本营重庆本地，长安汽车市场占有率甚至不如其他自主品牌。市场普遍认为，长安自主需要新的爆款车型来注入新鲜血液并提升品牌影响力，从而在弱势车市环境中拉动市场销量。
“我们很早就意识到品牌应该向上走，在品牌上我们是吃了亏，要重新走另外一条路。”长安汽车常务副总裁袁明学透露，从2018年宣布品牌规划以来，长安汽车一直在思考如何选择用新的方法、新的思路、新的资源来打造品牌，预计就将在不远的未来会有首款产品诞生。
对于长安汽车的未来表现，各方看法不一。渤海证券最新研报指出，2019年长安自主乘用车新车型开始集中推出，包括全新CS85Coupe、CS75换代等多款车型，基于此，2019年长安自主乘用车的销量预期有望改善。
在新一轮“汽车下乡”中，包括CS75、CS35、睿骋CC在内的多款车型均会参与其中，由企业补贴车价的10%，并进行服务下沉。